在全球汽车产业百年变局的十字路口，中国市场的脉动正深刻改写着跨国车企的竞争法则。中国市场的电动化渗透率已突破40%，智能驾驶技术迭代速度超过摩尔定律。面对这场变革，即便作为汽车发明者的奔驰，在求变创新的道路上也没有一丝懈怠。
2025年3月22日，梅赛德斯-奔驰集团的三位高层——董事会主席康林松、大中华区业务掌舵人佟欧福、中国事务特命代表唐仕凯，于中国发展高层论坛期间接受澎湃新闻专访，系统阐述了其“中国战略”的完整拼图——以北京、上海为创新双擎，将本土研发成果反哺全球体系，在智能电动化浪潮中重塑“奔驰标准”。
这套“在中国、为中国、惠全球”的战略逻辑，展现出了这家139岁的豪华汽车制造商对华承诺的厚度以及它对下一个百年仍要掌握汽车产业价值链的决心。
从制造基地到创新共同体
“梅赛德斯-奔驰在中国的业务与发展始终得到政府的有力支持。”康林松在专访开场时便强调，“我们一直说，中国对于梅赛德斯-奔驰是‘虽非故土却亲似家园’。”这段被反复引用的表述，现在有了更实质的注脚。奔驰于2024年9月4日宣布与合作伙伴追加投资140亿元，以支持其接下来入华20年最大规模的产品和技术攻势。
对于在中国的业务，康林松用“完整体系的业务架构”概括现状：“融合研发、生产、供应链和科技合作伙伴、市场营销与金融服务。”相较于2005年本土化刚刚起步时的规模，这种蜕变在研发层面尤为显著——北京聚焦整车集成与电动化技术，上海研发中心则专攻数字化与智能驾驶，形成“京沪创新双擎”格局。康林松强调：“中国研发正越来越深入地融入到奔驰的全球研发网络中。”
这种融合的具体案例正在改变全球技术流向。比如，在全新CLA这款车上，中国团队主导开发的L2++高阶智驾系统，基于对中国复杂路况的深度理解，可实现从车位到车位、端到端的智驾能力。同样由中国团队打造的下一代信息娱乐系统，则不仅是满足中国用户对“在后排看电影、打游戏，或者开视频会议”的独特需求，更有望被延伸应用到其他市场的奔驰产品中。
现在，“中国研发中心和梅赛德斯-奔驰在世界各地的研发中心之间的交互，都是随时进行的。”不难想象，未来中国团队主导的L2++智驾系统，可能会为欧洲复杂城市路况提供算法训练样本；中国团队研发的智能座舱交互逻辑，或许也会在其他研发中心进行文化适配测试。这种双向赋能打破了传统的“从中心到边缘，从总部到单一市场”研发模式。
越来越多的全球研发任务正在交给中国团队完成，这种权利让渡的底气，源于中国汽车市场的特殊性以及奔驰对中国市场的坚定信心。正如康林松观察到的：“如果能够在中国市场取得成功，那么在世界其他市场肯定也是很有竞争力的。”
至此，奔驰那句“以中国创新，领全球风潮”早已从一句口号变为了一句事实陈述。
在颠覆中守护豪华本质
眼下，车企、媒体、消费者在“油电对立”的争论中越陷越深，而奔驰给出了更具纵深眼光的答案。“我们智能化的水平不仅限于纯电车型，同样的智能化水平也会体现在高科技的电气化燃油车型上。”康林松的表述，揭示了奔驰对技术路线的独特思考。
这种“油电同智”战略在全新奔驰E级车，以及今年即将国产的GLE SUV等新车上都变得具象化。以全新E级车为例，在此前的试驾经历中，其在高速路上的“闪转腾挪”动作并不亚于人类司机驾驶，切实减轻了人的驾驶压力。
从卷价格到卷“三电”，再到卷智驾，中国市场的卷斗烈度毋庸置疑，乘联会数据中豪华品牌销量下滑的数字在业内人士看来并不稀奇。对于这样的市场，康林松的态度也并非一味“迎合”，而是展现出清醒认知：“游戏规则的一方面是技术创新，但另一方面也是在于，‘何以奔驰、惟有奔驰’——要我们继续保持传统的优势领域。”
这种“有所为，有所不为”的平衡思维也已体现在了产品上。全新CLA既配备尖端智驾系统，又延续了“经典永恒的审美和豪华”；即将国产的GLE SUV在智能化升级的同时，仍将“安全、质量、驾乘舒适”置于首位；在纯电EQS的车辆仿真模拟碰撞测试中，车被拆分成1500万个单元，以精细分析碰撞受力情况。正如康林松所言，“这些（传统豪华车的）核心价值也是客户非常看重的”。
跨越周期的战略定力
面对全球经济不确定性，奔驰选择以战略定力应对波动。“我们将继续在中国市场长期投资，继续扎根中国拓展业务。”康林松承诺。这种定力源于对中国经济基本面的判断。“中国经济具有非常强有力的、继续增长的基础，”康林松强调，“梅赛德斯-奔驰品牌拥有着非常坚实的客户群体，而且客户的规模也在不断扩大中。”
以2024年销量为例，核心豪华细分市场中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；长轴距E级车在第一个完整销售年保持稳定增势，月均交付过万。此外，在100万及以上的高端豪华市场，S级轿车的豪华旗舰地位依旧无人撼动，占该细分市场近一半份额。
优良的成绩单无疑是奔驰坚定在华投资的正向反馈。“就像其他的汽车市场一样，经历起伏是非常正常的，但长期来看增长是趋势。这也就是为什么我们在中国市场继续秉持长期主义的观点，继续保持投资，希望能够充分地把握中国市场的增长潜力。”康林松表示。
而从主观能动性角度说，奔驰的战略定力源于“变与不变”的辩证统一。变的是技术迭代与市场策略，不变的是对安全、品质、豪华的底线坚守；变的是驱动形式与用户体验，不变的是“客户为先”的价值内核。
最后
当康林松说出“中国虽非故土却亲似家园”时，这不仅是情感的表达，也是战略的必然。奔驰在华二十年的历程，是全球化从“资源整合”转向“价值共生”的缩影。在智能电动化重塑产业格局的今天，奔驰的在华二十载揭示了一个本质规律：跨国企业的本土化已不能止于市场适配，而必须升级成价值创造。当中国研发开始定义全球标准，这种双向赋能正在书写全球化的新脚本——不是谁适应谁，而是共同定义未来。
正如那台即将驶下北京奔驰亦庄生产线的新一代纯电长轴距CLA车型，它的三电系统蕴藏着中国创新的能量，智能内核跳动着全球协作的脉搏，而方向盘上的三叉星徽，依旧还是那个跨越文化与时代的产业图腾。这或许就是康林松口中“重新发明汽车”的真正含义。
