在不少城市举办马拉松的日子里，常常能听到老百姓们发出这样的吐槽：
“这马拉松又封路啦，早上上班差点迟到，绕了好大一圈，实在太不方便了！”
“封路封这么久，本来十几分钟的路程，今天硬生生多花了一个小时，孩子上学都差点耽误了。”
“每次马拉松都封路，搞得出行一团糟，就不能换个不影响大家的方式举办吗？”
类似这样的抱怨声屡见不鲜，这也让很多人心中产生了一个疑问：马拉松为什么不能在学校操场绕圈跑，而非要在公路上举行，甚至还会对交通造成一定影响呢？
一座城市举办马拉松，有着深远的意义。有人曾这样回答举办马拉松的魅力所在：“用脚步丈量城市，路过每个城市最地标性的景点。”这话说得极为贴切，马拉松已然成为一张鲜活的城市名片。
通过马拉松赛事，城市能够全方位地展示自身独特的风貌，吸引更多人关注，进而拉动地方经济发展。这是从宏观层面来看，马拉松选择公路赛道的一个重要原因。
一场马拉松赛事，参赛人数少则一万，多则数万，再加上众多的志愿者和工作人员，规模庞大。即便再大的操场，面对如此众多的人员，也难以妥善容纳，场面极易陷入混乱。
比如，当数万人同时涌入操场，起跑、行进过程中都将面临极大的组织困难，根本无法有序开展赛事。
大多数跑者参加马拉松，并非仅仅追求成绩，更多是为了享受过程，以轻松的心态欣赏沿途风景。而操场环境相对封闭、单调，缺乏公路赛道所具有的丰富景观和变化。
在操场上跑马拉松，无法让跑者感受到那种穿梭于城市大街小巷，领略不同街区风情的乐趣，也就无法满足跑者对于参赛体验的期待。
虽说操场一般是塑胶跑道，看似较为柔软，但弯道过多却是个不容忽视的问题。连续过弯跑步，对膝盖的刺激远远大于在公路上直线奔跑，对身体的要求也更高。
就如同开车过弯时需要减速，跑步时这种一减一加的节奏变化，会让身体感到不适，长期如此还可能增加受伤风险。
马拉松全程长达 42.195 公里，而操场一圈通常只有 400 米，这意味着在操场跑马拉松需要跑 105 圈，全程会有上千个弯道。
对于那些追求成绩的专业运动员来说，如此多的弯道严重影响发挥，比赛公平性难以保障。而且参赛人数众多时，在狭窄的弯道上根本无法顺利奔跑。
不过，像一些人数较少的比赛，比如百公里超马比赛或 24 小时接力跑圈赛，由于参与人数有限，在操场举办可能更为合适。
例如以过世的超马运动员梁晶，曾在24小时马拉松中，跑出267.7公里，整整绕了操场 669 圈，相当于跑了 6.3 个全程马拉松，创造出世界第二的好成绩。
但这类耐力跑的超马与传统马拉松本质上有很大区别，超马更侧重于体能考验，对赛道景观和城市景点关注度较低；而马拉松则是城市的一场盛大嘉年华，重点在于宣传城市，展示城市魅力。
如今，各地举办马拉松都十分注重口碑，在规划赛道时，都会精心设计，尽可能将城市的地标建筑、本土特色、风土人情融入其中。
而且，一场马拉松赛事一般在8-10个小时内就能完成并解封道路，基本不会对城市正常运转造成太大影响。
因此，马拉松选择公路赛道而非操场，是基于多方面因素的综合考量。这不仅是为了满足赛事本身的需求，更是为了实现城市宣传、跑者体验等多方面的目标。
所以，也就不难理解为什么没有城市会在操场举办马拉松赛事啦。
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