蔚来汽车近日举行闭门沟通会，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪在小范围内对话一小部分媒体。
（李斌-历史图片）
针对不少车企陆续推出不收费、不订阅的智驾服务，或者智驾服务定价很低的问题，李斌表示，蔚来不会盲从。
李斌表示，“我认为大家没有把账算清楚”。
李斌认为，智驾功能每年都要花通信费、数据费，这些费用需要像质保一样要预提，每年不预提个几千元肯定不行。
对此，张栋伟认为，李斌是不是卖车太入戏，忘记了科技行业的边际效益定律了。
当初，不管是Windows还是Office，正版零售价相对于当时的用户收入，都是天价。
因为微软当时就是需要考虑到，开发成本、客服成本、迭代成本的分摊。
但最终，我们知道微软的市场份额，实际是通过普及盗版“0元购”的方式，形成用户习惯，挤出、击垮友商，其主要收入来源是企业、政府等机构购买。
同样，虽然网络浏览器是必需的互联网时代服务，但是，它一直是免费的。
即便在国内，人人离不开的杀病毒软件，曾经造就了江民KV、瑞星等巨富大佬，如今也是免费的唾手可得。
因为杀病毒软件已经创新了商业模式，将直接用户收费，转变为用户流量导流，向广告商收费。
雷军也一样学习和追随微软的模式，旗下金山软件的WPS Office，对用户也是免费的。
那么，对于智驾功能来说，如果是新能源汽车，乃至传统燃油车都必将具备的核心服务，其为什么不会产生新的商业模式？新的付费模式？新的成本模式？
读者可以回想一下，20年前的网费是多少？10年前的手机流量费是多少？
——而今天又是多少？
如果李斌，还在抱着蔚来的老瓶子，肯定装不下智驾的新酒。
发展，才是硬道理。
活着，就是必答题。
