F-47的亮相，算是掀开了美国航空业一层遮羞布。
亮相当天，全球航空圈和军迷都在关注，想看看美国这次拿出什么硬货对付中国的歼-36。
结果，鸭翼设计一露面，多少人的脑子里蹦出的是歼-20的影子，连美国军方都憋不住了，承认技术上也就跟歼-36打个平手。
可媒体的嘴可不留情，直接说这只是个概念图，等造出来就已经落伍了。
美国航空业是如何一步一步衰弱到如此地步？F-47亮相的背后，反映出了什么问题？
F-47刚一亮相，全球的目光就齐刷刷地聚焦过来。这架号称美国航空工业最新力作的战机，从曝光的那一刻起就带着满满的话题性。
编号“47”说是因为特朗普是美国第47任总统，研发据说提前五年就启动，外形还疑似跟歼-20学的鸭翼布局，怎么看都像是冲着三个月前首飞的歼-36来的。
航空迷们兴奋得不行，各大媒体也忙着分析这玩意有多牛。
可热闹归热闹，细品下来，总觉得少了点啥，感觉美国人那股不可一世的劲头，好像悄悄溜走了。
要说美国航空工业，过去几十年那是真没怕过谁，回想当年，苏联搞出米格-23，号称多用途、可变后掠翼的新一代战机，挺唬人吧？
结果美国不慌不忙，扔出个F-15，直接把对手按在地上摩擦。
性能差距大到米格-23在三代机里撑死算个中游，F-15却成了空中霸主。
F-15
后来欧洲也不甘示弱，80年代初基于F-15、F-16搞出“台风”和“阵风”，雄心勃勃地喊着要当新一代标杆。美国咋回应的？
F-22A横空出世，4S标准一亮出来，欧洲双风瞬间就老实了。
“台风”战斗机
那时候的美国，面对任何挑战，基本都是轻描淡写地掏出个更狠的家伙，把对手的脸打得啪啪响。
可现在，F-47亮相后，美国媒体和专家的反应耐人寻味。
像“The War Zone”这种相对靠谱的网站，报道铺天盖地，一个劲地说F-47不输歼-36，语气里却总透着点底气不足。
鸭翼设计一看就是歼-20的影子，技术上顶多跟歼-36打个平手，连超越一代的野心都看不见。
The War Zone报道F-47
这跟以前那股“领先对手一个时代”的霸气比起来，差得不是一星半点。
歼-36首飞时，美国媒体还嘴硬，说什么“不过是追赶我们的脚步”，结果三个月后F-47出来，嘴硬不下去了，只能承认差距没拉开。
这心态，怎么看都像从云端跌到地面的失落。
其实，美国航空工业的辉煌不光是战机设计牛那么简单，他们的节奏感和自信才是真杀器。
比如AIM-120空空导弹一出世，没几年就把空战规则改写了，其他国家追得满头大汗，好多年才勉强跟上。
再比如E-2C预警机，当年叙利亚靠苏联防空系统撑场面，结果E-2C一上场，配合美军直接把对手打得找不着北，苏联到解体都没翻盘。
那时候的美国，技术领先是基本操作，关键是他们敢想敢干，压根不屑于跟在别人屁股后面模仿。
E-2C
可如今这局面，多少有点让人看不懂。
霹雳-17早几年就亮相了，俄制的R-37M也在战场上露脸，美国这边呢？拿标准-6改了个AIM-174B，勉强能用而已，距离领先差着十万八千里。
预警机方面也好不到哪去，E-7A听着挺唬人，其实就是当年卖给澳大利亚的外贸货，拿来跟中国的“空警-3000”比，压根不在一个量级。
E-7A
F-47这回亮相，大部分美国媒体也只能憋出一句“跟歼-36旗鼓相当”，连进度都甩出一大截，歼-36已经试飞成功，而F-47到现在还是个概念机，试飞还早着呢。
这要是搁以前，美国人早跳出来说要碾压对手了，现在却连争第一的劲头都没了。
更别提这次F-47的承包商选了波音，这操作真是让人摸不着头脑。
波音这些年在航空项目上的表现，实在是让人捏把汗，F-15EX这种高度成熟的型号，愣是生产拖拖拉拉，把美国空军急得直跳脚。
KC-46A加油机项目更离谱，跟空客斗了十几年，靠政治关系硬抢到订单，结果前阵子机身裂缝闹得停飞，丢人丢到家了。
KC-46A
还有AH-64E直升机，波音胆子大到在印度建厂生产机身，就为了省点成本。
这种履历的公司，居然被挑去搞F-47这么个对美国航空霸主地位而言生死攸关的六代机项目，洛克希德·马丁这种隐身战机经验丰富的老手反而靠边站，怎么想都觉得是政治博弈在作怪。
AH-64E直升机
说起洛克希德·马丁，他们在F-35上的表现其实不差。
F-35虽然被吐槽臃肿的不少，但能把陆基、舰载、垂直起降三种需求捏一块，还把性能和产能稳到这地步，实力不得不让人佩服。
反观波音，拿老型号小修小改都能搞砸，碰上F-47这种全新项目，靠谱程度实在让人心里打鼓。
不过从中国这边看，波音上位倒也不算坏消息，毕竟对手越乱，机会越多。
说到美国航空业衰弱，就不得不提到他们现在面临的工业空心化问题，在资本家的逐利下，整个国家都投入到了经济金融化的怀抱。
秉承着“没有就买”和寻找“洼地”，美国工厂不断外迁，造成了航天、造船等等，这种集工业大成的行业都存在不同程度的衰弱，这是无法避免的。
挽救的唯一办法就是重振制造业，可制造业哪有那么容易就回来的，工人的培养、供应链的完善都不是一朝一夕能做到的。
最重要的是，中国在航空领域正在加速前进，是不会站在原地等美国的，美国要想稳住世界第一的位置，就必须付出更大的成本。
但目前来看，美国依旧沉浸在往日的辉煌中，美国国防部长还在自吹自擂称，F-47将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。
看他的样子，就能感觉出美国“觉醒”之路道阻且长。
F-47从亮相到后续报道，表面上是场技术较量，背后却是美国航空工业心态的缩影。
以前他们是想都不想就甩王牌的王者，现在却只能小心翼翼地跟对手比划，生怕输得太难看。
歼-36的出现，像一面镜子，照出了美国航空工业从巅峰滑落的痕迹。
那股曾经横扫全球的傲气，如今是真的找不回来了。
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