吊舱 推进器代表了效率、机动性和环保性。无论是游艇、渡轮还是游轮。本文将展示哪些制造商提供吊舱 推进器以及它们的成本。
吊舱 推进器被认为是现代船舶推进领域的一项革命性技术。“吊舱”一词描述了整个动力推进系统集成在其中的水下部分。发动机直接位于船体下方的吊舱中，并驱动螺旋桨。
吊舱推进器的优点
一个特殊的优势是 吊舱可以 360°旋转，这使得操纵变得更加容易，尤其是在狭窄的港口。然而，在很多休闲游艇中，几乎总是安装非旋转版本。对于那些不想放弃柴油驱动的人来说，可以选择安装混合动力系统。
吊舱 推进器的最大优点之一是其高效率。由于直接动力传输和流线型设计，它们消耗更少的能量，同时减少了排放。此外，紧凑的设计节省了内部空间，因为可以省去轴系统或Z型传动装置。额外的空间用于扩展电池组容量，这反过来又增加了续航里程。其他优点包括减少噪音，因为发动机在吊舱中处于水下，并且几乎免维护运行。
吊舱推进系统的多样化应用场景
吊舱推进系统的应用范围十分广泛。在超级游艇上，它们显著提升了船舶的操控灵活性；而对于邮轮而言，这种推进方式既节省了舱内空间，又优化了能源利用效率。破冰船尤其受益于该系统在持续切换正反转工况时展现的高效性能，渡轮运营商则青睐其静音运转特性和更环保的低排放优势。TT-Line航运公司运营于特拉沃明德与特雷勒堡航线的"Akka"号渡轮便是机动性能的典范：即便拥有190米的庞大船身，借助吊舱推进系统，这艘巨轮仍能实现出色的操控表现。
挑战与成本
尽管优势显著，吊舱推进系统仍面临一些挑战。其购置成本高于传统推进系统，且维修需依赖专业技术知识。对于纯电动驱动系统而言，续航能力有限，需额外配备电池组，但电池又会占用空间并增加重量。尽管如此，该技术凭借操作简便、高机动性和高效能等优势，正受到越来越多用户的青睐。
市场概况与成本示例
尽管有许多优点,但也存在挑战。吊舱驱动器比传统系统更昂贵，维修需要特殊的专业知识。在纯电动驱动器中，航程有限，因此需要使用额外的电池，这反过来又会占用空间和重量。尽管如此，该技术越来越受欢迎，因为它具有易于操作，高机动性和高效率。
市场概况与成本示例
这一趋势在2024年阿姆斯特丹国际海事展览会（METS 2024）上尤为明显，多家制造商展示了新型系统。为撰写本市场概览，研究人员通过Greenboatsolutions网站调研了吊舱发动机的相关信息。该平台提供丰富的电动推进系统选择及详细技术参数。
基于此，研究人员整理了多款型号的实用概览及其特性，并附成本示例。计算成本时，统一采用同类型电池及配套充电器。例如，网站标价显示：48伏Ultimatron 150安时电池售价为2,499欧元，适配的48伏25安/1,350瓦Aces充电器价格为449欧元。用户可根据需求灵活调整组件配置。此外，重点关注推力约四吨的型号，此类推力通常可替代15马力的外挂发动机。唯一例外是Vetus吊舱推进器，其功率仅提供10千瓦版本。
安装与技术咨询
安装需由专业人员完成，因船体钻孔的密封处理至关重要。Greenboatsolutions.de的Elias Kerlinski强调：“仅密封法兰盘是不够的，螺栓处仍可能渗水。若客户希望自行安装，我们可提供全程指导。”
此外，创新技术如轮辋驱动也有实际应用案例。Kerlinski指出，在船重六吨以下的改装项目中，ePropulsion、Torqeedo和Aquamot等成熟品牌占据主导地位。但选择合适系统需结合专业咨询与技术知识，才能充分发挥技术潜力。
Hy.G Pod
Hy.G Pod是一款电动吊舱推进器，输入功率为7或16千瓦。据制造商称，7千瓦版本的推力相当于20马力汽油发动机，适用于船重不超过4,500公斤的船只，工作电压为48伏。其运行近乎静音，支持无级变速，并通过水冷设计确保高负荷下的可靠性。Hy.G 6的独特之处在于能量回收功能：在航行（使用其他发动机）或停泊时，可通过约4节以上的速度缓慢为电池充电。该系统还可选配旋转版本。此外，碳纤维材质的吊舱外观设计也十分亮眼。
Hy.G为其发动机定制电池组（售价5,649欧元，含充电器），整套系统总价为14,548欧元。
SeaDrive
SeaDrive吊舱推进器配备四叶螺旋桨，提供7.5、20或30千瓦三种功率。7.5千瓦版本适用于4,000公斤以下的船只，工作电压48伏，运行安静且支持无级变速。该推进器具有近乎静音运行和无极变速控制特性，其流线型设计能有效降低水流阻力。整套驱动系统总重45公斤，推进器本体重量为19公斤。可选配180度旋转功能以增强船舶操控性，支持通过平板电脑、智能手机、个人电脑或操纵杆进行多控制点操作。所有SeaDrive推进器均具备海水环境防护能力，并配备能量回收系统。
以7.5千瓦版本为例，搭配48伏电池（2,499欧元）和充电器（449欧元），总成本为11,387欧元。
Aquamot
奥地利电动机制造商Aquamot可能提供了最丰富的吊舱推进器产品线，其产品矩阵包含多达19个可选型号。这些产品主要划分为Trend（潮流）系列和Professional（专业）两大系列。Trend系列的功率覆盖1.1千瓦至25千瓦，Professional系列则从1.9千瓦延伸至27.8千瓦，这意味着其可推动船重最高达12.5吨的船只。电压配置方面，产品支持48伏电压下最高15千瓦输出，同时提供最高96伏的高压版本。系统配置包含读取发动机与电池数据的彩色显示屏、螺旋桨及油门杆，但不具备能量回收功能。Trend系列与Professional系列在售价上存在差异。
Professional F80e
其中Trend系列定价相对亲民，其8千瓦型号整机售价为6,199欧元，标配包含彩色显示屏和调速装置。若选配电池及充电器组合方案，整套系统价格将升至9,147欧元。
Professional F80e ：8千瓦版本单机价7,099欧元，含48伏充电器和150Ah电池总价10,047欧元。
ePropulsion
ePropulsion（逸动科技）推出的Pod-Drive吊舱推进器不仅运行静音，且据厂商称可实现免维护。其突出优势在于支持能量回收功能，在船只航行时通过动能回收为电池充电。该系列提供五档功率配置：基础款为1千瓦型号，适用于1.5吨以下船只；进阶款包含3千瓦和6千瓦版本，其中6千瓦型号可驱动最大2.7吨的帆船。这三款均采用48伏电压系统。若需更高动力，可选择12千瓦（适用6吨船重）和20千瓦（适用10吨船重）型号，但需切换至96伏高压系统，安装者须持有高压操作资质证书（安全电压上限为60伏）。
热销的6千瓦版本主机3,249欧元，含遥控器、150安时电池和充电器总价约6,000欧元。
Mitek Pod
Mitek系统基于48伏电压架构，提供四档功率型号：最小5千瓦（适配2.5吨船重），其余为7.5千瓦、12千瓦和15千瓦（适配7吨船重）。全系保持48伏电压以简化安装并降低成本。当无需推进时，螺旋桨叶片可折叠收起——类似传统帆船柴油驱动设计。系统依赖外部电池供电（需内置在船体内），可选磷酸铁锂（LiFePO4）或更轻的锂镍锰钴（Li-NMC）电池，标配紧急停止开关、过压保护及低电量报警等安全功能。
7.5千瓦基础套件起价9,999欧元，含油门杆、线缆、充电器和电池总价14,086欧元。
E-Tech
E-Tech提供八档功率型号，入门款为4.3千瓦（适配3吨船重），旗舰款达40千瓦（适配30吨船重）。10千瓦以下型号沿用48伏系统，更高功率版本则需切换至150伏高压。螺旋桨为黄铜材质但需单独购买（11-12英寸售价369欧元）。套装标配操纵杆、点火锁及电机控制器，支持能量回收功能。
7千瓦版本含螺旋桨、充电器和电池总价11,616欧元。
Torqeedo Cruise
Torqeedo推出的Cruise系列还包含一款吊舱推进器。该系列按功率分为三个型号：基础款为3千瓦版本，适用于1.5吨以下小型船只；6千瓦型号则适配约3吨重的船体；若需要更大推力，可选用Cruise 12.0型号，其可推动约6吨重的船只。全系电机均支持无级调速，并标配紧急制动、续航信息显示、电池状态监测等安全功能，同时具备能量回收能力。所有驱动系统均采用48伏电压供电，螺旋桨材质为工程塑料。
以6千瓦型号为例进行全套成本核算：包含油门控制器、充电器、电池及Torqeedo Cruise 6.0 FP推进器（4,599欧元），整套系统总价为7,200欧元。
Rim Drive
Rim的轮缘驱动吊舱推进器堪称市场上最独特的设计之一。与传统螺旋桨不同，该技术采用环形结构，内部嵌有向心式叶片阵列。这种驱动形式并非全新概念，其雏形最早可追溯至1929年。该推进器可选配旋转式版本，最高输出功率达50千瓦，可推动载重20吨的船只，但此时需接入400伏高压系统。
为便于成本对比，这里以具有约四吨推力的型号为例：采用轮缘驱动技术时，系统输入功率为八千瓦。制造商数据显示，该配置足以驱动四吨载重，而推进器本体重量仅14公斤。
整套系统包含推进器（10,999欧元）、线缆组、操控杆、安全套件、充电器及电池组，总安装成本为15,316欧元。
Water World
WaterWorld吊舱推进器提供2至18千瓦功率范围，采用耐腐蚀铝材制造，兼具持久性与抗盐蚀性能。该发动机支持无级速以实现精准操控，并配备智能船载控制系统。通过选配BatteryLink模块，可兼容第三方电池组。多样化安装套件提供灵活装配方案，包含固定式、可旋转式以及折叠/固定螺旋桨配置。这里重点解析其八千瓦型号。
整套系统配置包含电池组、充电器、安装套件（65欧元）、螺旋桨（699欧元）及价值252欧元的辅助配件，综合购置成本为13,263欧元。
Vetus
Vetus E-Line吊舱推进器是一款电动推进系统，输入功率达10.2千瓦，推力等效于20马力燃油发动机，适配最大载重8,000公斤的船只，采用48伏电压驱动。其核心优势包括近乎静音运行、无级调速功能及水冷散热系统，确保高负荷持续运转时的稳定性。内置电池监测系统可防止过度放电与电池损伤。
整套配置包含48伏电池组、充电器及需单独采购的操控杆（770欧元），总成本为14,817欧元。
