2025年3月21日，美国前总统特朗普在白宫举行了盛大的发布会，宣布了美国空军下一代空中优势战斗机（NGAD）——F-47六代机的最新进展。他声称，这款战斗机是“有史以来最先进、最强大、杀伤力最强的飞机”，并且已进行了近五年的秘密试飞。据特朗普所言，F-47具备了革命性的隐形技术，几乎不可能被敌方雷达侦测到，标志着美国空军在空中优势领域的巨大突破。
然而，特朗普的这些言辞一度引发了外界的广泛关注和讨论。可是，紧接着，美国国防高级研究计划局（DARPA）在次日发布的信息却揭示了一个与特朗普演讲截然不同的真相。DARPA的公告暴露了F-47项目的多项关键问题，使得特朗普所言的“神话”面临严峻挑战。
一、F-47六代机的“夸大宣传”
特朗普在发布会上声称，F-47战斗机的实验版本已经进行了近五年的秘密飞行，且将在他的总统任期内完成建造并升空。这一说法迅速吸引了媒体和公众的注意。看似，美国六代机的研制进程似乎非常超前，充满了技术突破的光环。
然而，特朗普的这些言辞却未得到实际证实。美国国防高级研究计划局（DARPA）发布的消息揭示，F-47的实验阶段并不像特朗普所描述的那样完美。DARPA确认，从2014年开始，针对NGAD项目已经启动了两种X系列技术验证机的研发工作，并且这两款飞行器分别在2019年和2022年成功首飞。然而，这些X系列验证机与真正的F-47战斗机相差甚远，它们主要用于测试某些先进技术，而并非完成战斗机的原型机研发。因此，F-47的原型机仍处于研发初期，距离实际应用还相差甚远。
这一点直接戳破了特朗普所谓“已经飞行近五年”的神话，揭示出美国六代机的研发进度远不如特朗普所言的那般迅速。
二、F-47战斗机的造价问题
特朗普在发布会中还提到，F-47战斗机将比现役的F-22战斗机造价更低，并且会取代F-22的位置。F-22的造价约为1.43亿美元，而F-47的成本则被宣称要更具性价比。
然而，事实却并非如此乐观。2024年5月，美国空军部长肯德尔曾宣布暂停NGAD项目，原因之一就是项目成本的急剧上涨。根据预估，F-47的单价可能会达到F-35战斗机的三倍，约为3亿美元，成为“史上最贵的战斗机”。美国《防务新闻》还透露，F-47的成本飙升与其革命性发动机设计密切相关——这款飞机将搭载自适应变循环发动机，能够根据飞行环境自动调节最适合的配置，以最大限度提高推力和燃烧效率，从而提升战斗机的航程。然而，这种发动机的研发成本和进度远超预期，因此导致整个项目的预算一再上升。
如果美国空军真的希望F-47具备比F-22更低的采购成本，唯一的可能性就是放弃这种革命性的发动机设计，采用更加传统的技术。这也使得特朗普关于F-47造价降低的说法难以令人信服。
三、波音公司面临的挑战
F-47的研发由美国波音公司主导，而波音的航空制造经验也被寄予厚望。然而，波音公司目前所面临的困境却不容忽视。根据《防务新闻》的报道，波音公司目前在多个项目中遇到了质量问题和进度延误，这些问题已经导致波音公司在军用飞机领域的损失达数十亿美元。具体而言，波音主导的T-7A“红鹰”教练机、KC-46A“飞马座”空中加油机和“空军一号”总统专机等项目，都因质量问题和延误进度而受到批评。
除此之外，波音在民用飞机领域也饱受诟病。近年来，波音的客机屡遭恶性事故，公众对其生产制造和管理能力提出了严厉质疑。此外，波音公司在航天领域的“星际客机”项目也面临进度滞后、成本超支等问题。
这一系列问题无疑给F-47项目的顺利推进带来了巨大挑战。波音公司是否能够承担起为美国空军研制未来战斗机的重任，依然是一个大大的问号。
四、F-47项目的未来
虽然特朗普曾宣称将会在他的总统任期内完成F-47战斗机的建造并投入使用，但从当前的情况来看，这一目标显得相当不现实。无论是F-47的研制进度，还是波音公司面临的挑战，都表明这一项目的实现仍有许多不确定因素。
目前，F-47战斗机的原型机尚未完成，且需要进行大量的系统整合和测试。这意味着，即便波音成功打造出F-47的原型机，仍需要经过漫长的验证和调整过程。因此，特朗普关于F-47将在他任内“上天”的承诺，看起来更像是一种夸大其辞的宣传手段。
五、结语
尽管特朗普高调宣布F-47战斗机的进展，宣称其将成为“史上最强战斗机”，但从目前的情况来看，F-47项目仍然处于初期阶段，距离正式服役还有很长的路要走。波音公司在研发过程中面临的种种困难，以及F-47的高昂造价，可能会使这一项目的实现更加复杂。特朗普的豪言壮语，是否只是一次政治宣传，未来恐怕只有时间能够揭晓。
