在选购电动车的时候，如果选新国标电动车，那么这种车型的电池电压不能超过48伏，如果超过48伏就属于超标车，为什么新国标电动车电池电压不能超过48伏，而不是设置成36伏或者60伏呢？今天才知道答案，原来是这4个原因。
新国标标准限制电池电压
无论是2019年实施的电动车新国标标准，还是马上要正式实施的修订版新标准，都对电动车的电池电压做了限制，要求电压不能高于48伏，也就是说电动自行车的电池电压最高只能是48伏。
所以在购买电动自行车的时候，我们需要确认电池的电压，如果高于48伏的话，那么属于车辆的改装行为，被交警查处就会要求改回原状或者对车主进行处罚。
电池电压不高于48伏，所以在出行的时候，动力性能不是特别强，在经过一些陡坡路段，可能需要下来推车，同时48伏的电池容量不及60伏的大，所以续航里程往往比60伏的电动车更少一些，为什么新国标标准要求电池电压不高于48伏呢？
新国标电动车电池，为什么电压不能超过48伏，而不是36伏或60伏？
48伏是安全电压的临界值
虽然电动车电池使用的是直流电，但是直流电电压高的话也存在安全风险，所以根据国际电工的标准，50伏直流电是人体安全电压的上限，也就是说如果要保障人身安全，直流电的电池电压不能超过50伏。
新国标标准要求电压最高48伏，所以在使用电动车的时候，相对来说是安全的，在安全电压范围内，不用担心因绝缘失效或者雨天骑行导致触电风险，能够放心的使用电动车。
48伏不会使电动自行车超重
新国标标准除了限制电池电压以外，对电动车的整车重量也有明确的标准，要求最高不能超过55公斤，当然，新国标标准修订以后，要求铅酸电池版本不超过63公斤。
我们以48V20Ah的电池组为例，整组电池重量大约为25~28公斤，相当于占了整车重量的50%，如果改成60V20Ah的铅酸电池，那么电池的重量会增加到33~35公斤，大约占整车重量的64%，如果要满足新标准，那么只能减轻车架、轮胎等零部件，这就会影响电动车的使用寿命。
配置48V20Ah的电池，可以实现50~60公里的续航，车架厚度可达到2.5mm，骑行时非常稳固，而且耐用，如果使用60V20Ah的铅酸电池，续航里程可以达到70~80公里，但是车架厚度却只能有1.8mm，这会严重降低车辆的稳固性。
36伏的电池性能不够
有的人说为了减轻重量，可以配置36伏的电池，这样就不会超重了，但是配置36伏的电池，由于电压更低，会影响电动车的动力性能，只适合配置250~350瓦的电机，不仅是电动车没有劲，而且还会影响它的行驶速度。
60伏锂电性价比太低
有的用户可能会说可以设置60伏的电压，允许用户使用锂电池，其实真正这样的话，用户并不划算。
配置60伏的锂电池，的确可以不超重，但是60伏的锂电池要比48伏的锂电池价格高出500元，续航里程只是增加了10公里，这对于绝大多数用户来说也是不能够忍受的，明显的拉低了电动车的性价比。
总结
新国标标准对电动车的电池电压有明确的限制，要求电压不能超过48伏，这并不是随意设置的数值，而是考虑各种情况之后得出来的结果，一方面48伏的电池与400瓦的电机可以完美的搭配，能够满足日常生活的需求，另一方面48伏的电压相对安全，而且还可以降低电动车的成本。
那么，您对电动自行车限制电池电压不高于48伏怎么看？欢迎大家留言评论
