华为鸿蒙智行第五个品牌"尚界"4月10日官宣，首款车直接瞄准17-25万元市场。这价格比问界便宜了6万，但比五菱宏光贵了10万，卡位精准得像是拿尺子量过。上汽负责造车，华为专攻智能技术，连增程式动力方案都是现成的——这年头，造车难道真成了"拼乐高"？
华为这次把智能驾驶和座舱技术成本压下来才是关键。激光雷达贵？算法优化能不能替代硬件堆料？问界车主享受的自动泊车，尚界车主用不用得上一般功能？毕竟年轻人要的是"够酷但别太贵"。反观上汽，去年新能源车卖了112万辆，可终端市场始终缺个爆款。这次合作要是成了，上汽的产能和华为的流量直接变现，这笔账谁亏谁赚？
鸿蒙智行前四个品牌最便宜也要23万，尚界直接把门槛砍到17万。年轻人第一辆车选小米还是选华为？这个问题恐怕雷军和余承东都在琢磨。但别忘了，去年20万级新能源车销量冠军是比亚迪宋PLUS，月均3万辆——华为和上汽联手，能抢到多少份额？
观点：华为这步棋看似聪明，实则压力山大。技术下放必然伴随体验缩水，年轻人对瑕疵的容忍度可比高端用户低得多。上汽的品控和华为的软件稳定性但凡出点岔子，社交媒体分分钟教你做人。再说17-25万区间扎堆着比亚迪、小鹏、领跑，哪个不是价格屠夫？尚界要是没有独门绝技，恐怕要变成"高端品牌里的经济适用车"。
