大运河邢台段——
古今交融的文化长河
2014年6月22日，在卡塔尔多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国大运河成功入选世界文化遗产名录。当中国大运河嵌入世界文化遗产名录，邢台临西的卫运河畔，沉睡的莲花土仿佛在月光下苏醒，每一捧莲花土都在重述运河的漕船帆影。
隋唐大运河，邢台段全长58.1公里，从临西入境至清河出境。这里，58.1公里的河道不仅是地理坐标，更是镌刻着文化记忆的时光卷轴。
大运河邢台段是隋唐永济渠与元代京杭大运河的一部分，也是河北与山东的省界河。临西，这座冀南小城，因大运河的穿行而成为中国古代南北交通的咽喉要地。遥想当年，临西运河上，来来往往的船上，不仅有捕鱼的，还有远道而来运粮食的、运瓷器的，曾一度灯火辉煌，繁华往复。当地生产的贡砖更是运往京城，筑成了故宫、天坛、地坛、回音壁等名胜古迹。
城依水而建，民傍水而居。这里可以看到以运河为主题的健身步道和贡砖博物馆，诉说着运河文明。
大运河临西段。 图片提供 赵璐祯
大运河邢台段的历史背景
临西地处华北平原腹地，卫运河在此形成天然河道，历史上黄河多次改道形成的屯氏别河在此积淀了肥沃的土壤。隋大业四年（608年），隋炀帝征发河北百万民夫开凿永济渠，正是利用了这一地理优势。永济渠的完工时间约为隋大业七年（611年），隋炀帝“御龙舟，渡河入永济渠”，为次年（612年）首次东征做准备。
永济渠的完工标志着隋代大运河体系的初步贯通，也奠定了后世京杭大运河的基础。
《临西县志》记载：“永济渠发轫于春秋，建成于隋代，繁华于唐、宋，取直于元代，疏通于明、清。黄河是永济渠的主要塑造者，运河水量丰沛的时候，河面上百米宽。”城依水而建，民傍水而居。在生产力低下的古代社会，最便捷且便宜的交通就是水路，在永济渠沿线，“水上明珠”临西由此诞生。
政治中心的移动，黄河泛滥淤泥堆积后河道的变化，隋唐大运河逐渐发生了改变。为了更好地连接北京杭州，京杭大运河登上了历史舞台。京杭大运河，是隋唐运河“截弯取直”演变而来，有部分重叠的区域（如永济渠、邗沟），但整体线路更适应地理环境与经济需求，至今仍部分通航，并被列入世界文化遗产。
“截弯取直”是元代科学家郭守敬于至元二十六年（1289年）主持的工程，将原永济渠弯曲河道改为直线，使京杭大运河航程缩短近800公里。也是“人字形”的隋唐运河，转变为“一字型”的京杭运河。这一变革使临西再次步入经济繁盛期，成为“江北五大商埠”之一。
临西运河健身步道旁截弯取直示意图。图片提供 赵璐祯
临西的鼎盛时期集中于唐宋和明清两阶段，唐宋以运河贸易、手工业（如邢窑）和文化名人成就为核心；明清则依托京杭大运河的漕运功能达到商业巅峰，并形成完整的行政与经济体系。
古临清的兴衰与京杭大运河的变迁
今临西，古临清。仓上村是古临清的发源地。古临清（今临西仓上村一带）始建于北魏太和二十一年（497年），隋开皇六年（586年）设县。临清仓为明初四大粮仓之首。
临西仓上村与隋朝古临清仓上村为同一地点。仓上村不仅是隋代临清县的核心区域，也是古代运河经济与军事仓储的实物见证。考古发现显示，仓上村遗址出土的唐代波斯银币、宋代龙泉窑青瓷残片，印证了这里曾是丝绸之路与运河贸易的交汇点。一条运河，让临西这个永济渠旁的小城，熠熠生辉。临西，邢襄文化与齐鲁文化的交汇点。这里形成了独特的“运河方言区”，当地语言中既有河北官话，又融入山东方言。
临西一度成为钞关（即运河税收部门）重地。“繁华压两京，富庶甲齐郡”。明时，古临清“四方商贾多于居民者十倍”。熙熙攘攘的街市景象虽难以精准地再现，但将钞关设置在临清却从侧面反映了当时临清的繁华。明万历时，大运河上的主要钞关有崇文门、河西务、临清、九江、浒墅、扬州、北新、淮安八处，临清钞关岁征白银83200两，居于八大钞关之首。明代《临清州志》记载，城内有山西会馆、徽州会馆等13处商帮驻地，每逢漕船抵岸，码头茶馆中“南腔北调，昼夜不息”。明代诗人李东阳在《夜过临清驿》中描绘的“十里人家两岸分，层楼高栋入青云”。要想富先修路，这条水路带动了临西的经济发展。
临西县运河文化带的核心码头为尖冢码头，是明清时期的商业重镇和漕运枢纽，曾被誉为“一京二卫三尖冢”。尖冢码头遗址现今位于临西县尖冢镇，运河边上。尖冢码头与仓上村粮仓遗址（出土粮食碳化物、古钱币等）形成“仓储—运输”联动体系，证实唐代河北地区通过永济渠向洛阳、长安输送粮食物资的规模化运作，单船200吨载重能力远超同期普通内河船舶。货场遗址中发现的“邱县行馆”“威县仓廪”等铭文砖，证实了邻县在此设立转运机构的史实。
北宋元丰年间（1078年——1085年），码头日均停泊商船80余艘，形成“日市”“夜市”双轨制，夜市灯笼可绵延二里不绝。一时间，繁华无比。唐、宋时期车来船往，货物云集，素有“小江南”之称，古人评价极盛时期的临清“上有天堂，下有苏杭，除去两京，就是仓上”。当年，日市，游人穿梭，商业模式下，人们生活富裕，货物充足；夜市，灯火辉煌，运河在灯光、月光下摇曳，人们或逛夜市，或沿河边散步，好不惬意。
隋朝灭亡后，运河维护不足和受战乱影响，尖冢码头所在的永济渠北段，受水源不足影响，漕运效率下降。明清时期，永济渠泥沙淤积的问题，尤其是汴口的设计缺陷导致黄河泥沙大量进入运河，导致频繁淤塞。
明清时期，沿海港口（如广州、泉州）因海洋贸易崛起成为经济核心，而内陆运河码头的地位相对下降。尖冢码头虽仍承担区域物资转运功能，但其全国性影响力已不及宋元时期。明清时期，黄河决口频率增至每3年一次。此外，政治中心东移和经济重心南移，导致北方运河段的重要性下降。据《临清州志》统计，仅嘉靖年间（1522年——1566年）就有7次大规模清淤工程，每次需征发民夫2万余人。清光绪二十七年（1901年）漕运废止后，尖冢码头于1964年关闭，最后一批船工转业至邢台运输公司，千年航运史画上句点。
元代运河取直后，1293年，临西段年通行商船增至8000艘。至此，隋唐大运河已埋地下，取而代之的是“截弯取直”后的京杭大运河。临西贡砖成为这里的文化产物。明代在此设“临西砖官窑”，据《明会典》记载，永乐年间（1403年——1424年）共烧制城砖1.2亿块，其中故宫太和殿用砖多产自临西。清代漕运高峰期，卫运河临西段河面宽达120米，可并行三艘“漕舫”（载重400吨的平底沙船）。这些贡砖正是通过运河运往京城。1958年岳城水库截流后，运河年径流量从35亿立方米骤减至5亿立方米。1972年，最后一支船队载着300吨煤炭驶离油坊码头（清河县油坊镇）。如今，卫运河临西段，渠渠见清水。这里仍承担着行洪任务。
大运河插画。洋子
运河衍生的文化遗产
明清时期，临清贡砖通过大运河直供京城，用于紫禁城、明十三陵等皇家建筑，素有“北京的城，临清的砖”之称。故宫博物院2015年修缮武英殿时，临西复烧贡砖。
月光浸透临西窑厂，莲花土（形成于黄河泛滥期的沉积土）在夜色中泛着青铜光泽。这种黄河与运河共同孕育的土壤切面呈现红、白、黄三色土壤，土质细腻且黏沙比例适宜，含铁量高，为砖体提供天然的坚硬度和抗侵蚀性。“运河水流过三朝，咱们的脚踩过三季”，踩泥的韵律里，千年时光随麦秸燃烧的青烟升腾——前七日温火如春蚕吐丝，中十五日烈焰似凤凰涅槃，末三日松香淬炼若龙吟九霄。2015年武英殿金砖墁地的脆响，原是六百年前临西匠人掌纹的隔世回音。
仓上村的考古探方像翻开一部立体史书：唐代十字街的排水暗沟仍在低语商贾络绎的盛景，宋代钧窑残片的蚯蚓走泥纹蜿蜒着南瓷北运的轨迹。最震撼的当数元代地窖群——直径八米的圆形窖穴里，碳化粟米仍保持着七百年前入窖时的姿态。这片故地，战国驿道车辙与永济渠波痕纵横交错，净域寺的晨钟暮鼓曾惊起运河白鹭，而那座出土的唐代佛龛，青石表面“南阳樊智韶”的铭刻，正将盛唐子民的祈愿递向星河。
临清古城遗址城市格局，南北长3公里、东西宽1.5公里，涵盖古县衙、钟鼓楼、文庙等遗址反映古代行政管理体系，及净域寺、奶奶庙等宗教遗址见证唐代多元信仰文化。古临清西、北两面依永济渠和鲧堤，东傍汉屯氏别河（故道）。因“单堤陡岸，临河无波”的特殊地理地势，逐渐形成了一个繁华码头。
尖冢码头，水陆戏台，市井交响。尖冢码头的石板缝里，至今嵌着明清漕船的缆痕。当晨曦漫过永济渠故道，“王氏空心贡面”的传人正将银丝般的面线晾晒在竹架上——这细若游丝却中通七窍的绝技，原是运河馈赠的饮食密码。暮色四合时，四股弦的清音自百年戏楼飘出，运河鲤鱼的鳔胶在琴筒中共振，把昆曲的水磨调与梆子的燕赵风糅成独特的乱弹十三腔。戏台下的老人们常说，听乱弹要配着运河浪，那“一京二卫三尖冢”的繁华，就藏在唱腔转合的褶皱里。乱弹成为运河文化带上的非物质文化遗产。
如今第99代潭腿传人李正国（河北省省级非遗项目“潭腿”省级代表性传承人）演练十路潭腿时，仍保持着船舷搏击的特有姿态：进步如船借东风，退守似锚定狂澜。最精妙那式“顺步单鞭”，恰是模拟漕工在摇晃船桅上腾挪的绝技。2019年非遗展演现场，无人机航拍镜头捕捉到奇妙画面：当传承人腾空踢出潭腿绝技“箭弹腿”时，其投影竟与遗址出土的明代武僧壁画完美重合。
邢襄大地，运河沿岸的因运河而生、因运河而盛、与运河村镇共生的民俗非遗，犹如珍珠散发的光彩：临西乱弹、贡砖、潭腿……这些和运河有着千丝万缕联系的老技艺、老行当、老手艺，像运河水一样滋润着一代代运河沿岸的儿女们踔厉前行。
作者： 邢台新闻传媒 中心记者杨冉 通讯员赵璐祯 张霞
来源：邢台日报
编辑：韩亭亭 范永吉
