小鹏MONA M03 A级车纯电轿车销量霸主的位置还坐得稳吗？
3月23日，比亚迪秦（参数丨图片）L EV正式上市，新车共推出三款配置，售价区间11.98万元-13.98万元。
秦L EV基于e平台3.0 Evo全新打造，全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），最大WLTC续航里程为545公里，彩电、冰箱、大沙发全部上车。
产品定位非常明确，满足年轻人既要又要还要的需求。
比亚迪秦L EV已然成为小鹏 M03最大的竞争者。
01
e平台3.0 Evo全面赋能
秦L EV基于e平台3.0 Evo，搭载高度集成的八合一后驱动力总成，电机峰值功率达160kW，效率更高，故障率更低，0-50km加速3.1s。
秦L EV全新一代智能宽温域高效热泵系统，将空调、传感器、热泵换热器、冷却系统之间的高度集成，系统重量、体积减少，控温速度大幅提升。可在-30℃至60℃的超宽温域内工作，换热效率提升10%，冬季纯电续航里程提升45km。
该车型采用了CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度提升60%，达31166N·m/°，车顶可承受5倍自重静压。
配置方面，秦L EV核心配置全系标配，包括：
天神之眼—C高阶智驾系统（DiPilot 100），搭载29颗传感器（5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达），支持高快领航、全场景泊车等功能。
智能化座舱方面，可以实现15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表+W-HUD三屏联动，支持四音区语音交互、冷暖冰箱（-6°C至50°C）、VTOL移动电站等。
性能与续航方面，车辆采用后置后驱布局，转向与驱动分离，操控精准，百公里电耗10.8kWh，CLTC续航470-545km。前双球头麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架组合，转弯半径仅 5.4 米，兼具良好操控性与舒适性，驾驶灵活。
空间设计方面，该车以2820mm轴距，得房率84.8%，前后双备箱，总容积达到560L。
整体来看，秦L EV在价格方面，直接锚定15万元内主流消费区间。对比同价位竞品，秦L EV的目标是以“冰箱彩电大沙发+高阶智驾”的越级配置，迎合年轻用户对实用性与科技感的双重需求。
02
智能化叫板小鹏M03
作为A级纯电市场的两大热门车型，秦L EV与小鹏MONA M03在产品定位与市场策略上形成直接竞争，但仍然有较大的差异化特征。
最明显的差异在智驾上，秦L EV搭载了天神之眼C高阶智驾系统，支持高速NOA功能，高速行驶可实现自主上下匝道、变道超车等功能。而小鹏M03低配版仅支持普通的LCC功能，即自适应巡航和车道保持。所以目前看，秦L EV入门款在智驾体验上要领先于小鹏M03。
资料来源：网络公开信息
天神之眼C和A、B的最大区别在于，该系统在城市中使用的是记忆领航，根据之前消息，记忆领航将会在2025年内通过OTA搭载。
还有一点比较意思，在电池方面，两者搭载的同为弗迪磷酸铁锂电池，秦L EV相对小点，表现在续航上，小鹏M03比同样采用自家电池的秦L EV还多了45公里。
对比来看，秦L EV在空间实用性、能耗经济性及配置丰富度上占优；而小鹏M03主打科技时尚感。
03
谁将主导A级纯电市场？
作为同级车最大的竞争对手，比亚迪秦L EV与小鹏MONA M03的竞争，本质是两种产业逻辑的碰撞——规模化制造与智能化标签的博弈。
从销量潜力看，比亚迪王朝网门店，截至2024年6月，全国门店达1807家（含4S店、商超店），覆盖超90%地级市及60%县级市场。
小鹏汽车门店方面，截至2024年底，门店690家（中国大陆），聚焦一二线城市及海外高端市场，2025年计划新增100家门店，以经销商模式加速渗透。
若以M03目前每月1.5万台的销量测算，小鹏单店的月销大致在21.7台的水平，以此来测算，秦L EV理论月销可突破3.9万台。
但考虑到A级纯电市场的总量，以2024年新能源A级车年销约150万台的量级保守计算，及比亚迪内部车型分流（如秦PLUS、海豹），其实际月销有可能稳定在1.5万-2万台区间。
当然如果在这一级别，新能源对传统汽车能够进一步替代，比亚迪也可能向3万台冲击。无论如何，秦L EV都非常有希望成为该细分市场的“销量霸主”。
根据两个品牌的调性来看，两者还是存在一定差异：比亚迪秦L EV的消费群体更注重实用主义，即注重性价比、空间和基础智驾功能的三四线家庭用户；小鹏MONA M03则锁定科技尝鲜者，即愿为算法迭代和生态体验支付溢价的一二线年轻中产。
短期内，比亚迪或凭借渠道和价格优势占据销量上风；长期来看，若小鹏持续强化智驾差异化并加速渠道下沉，两者可能形成“双寡头”格局，共同定义A级纯电市场的技术标准与消费偏好。最终胜负，或将取决于城市高阶智驾的普及速度与下沉市场对智能化的接受度。
