法拉利车队在本赛季首个冲刺赛大赛周中国站的处境宛如搭乘过山车：老将汉密尔顿虽然拿下冲刺赛冠军，但他与勒克莱尔在决赛完全无法与迈凯伦车队与前队友拉塞尔抗衡，且在尾声将第四名还给成功控管损失的维斯塔潘。
而且赛后车检让红军的处境雪上加霜：勒克莱尔的赛车空车车重即使更换过受损的前鼻翼后仍未满最低标准800公斤，汉密尔顿则是赛车止滑板厚度未达最低标准9.0毫米，使两位车手都依技术规则第4条第1项遭失格处分，巧的是两位车手曾在2023年美国站一同因止底板磨损过度而遭取消成绩处分。
除了两位红军车手外，Alpine车手加斯利也因车重未满最低标准遭取消成绩，使原本名列第七至第十名的奥康、安东内利、阿尔本与比尔曼个提升两个名次外，分别以第12名与第13名完赛的斯特罗尔与塞恩斯也因此递补至第九与第十名。
这个结果不仅让红军一口气少了第五与第六名的18分、威廉姆斯车队如麦队、梅奔与哈斯等队般取得双积分圈完赛，也让Alpine成为本赛季唯一积分尚未开张的车队。
红军在正式判决出炉后决定不进行上诉，并强调车队并非刻意如此，且会有如此结果是评估失准，这样的结果对在开幕战只以积分圈边缘完赛的红军来说无疑是又遭遇一记重击。
