前两日的阳光在3月23日下午暂时隐迹，不过天气预报所说的雨水也没如期而至。2025年F1中国大奖赛正赛在阴天中收尾，迈凯伦车队成为最大赢家，队史第50次实现包揽分站赛冠亚军。赛后，国家体育总局副局长刘国永、上海市副市长解冬、中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军分别为冠亚季军颁奖。
23岁的皮亚斯特里从发车起就一骑绝尘，以1小时30分55秒026的成绩实现职业生涯首个“pole to win”（从杆位出发并最终获胜），果然中国大奖赛令他拥有“主场”加成。其队友诺里斯以9.748秒之差荣膺亚军，梅奔车手拉塞尔排名第三。
这是属于迈凯伦的下午，属于迈凯伦的周末，甚至可以说这个赛季也将属于他们。去年在最后时刻夺得年度车队总冠军的迈凯伦，已经实现跨赛季三站连胜，唯一的区别是这次登上最高领奖台的不是诺里斯，而是F1三年级生皮亚斯特里。
这位两周后将年满24岁的澳大利亚车手坦陈自己高祖父是华人，并以拥有1/16中国血统为傲。在上周六夺得杆位后，皮亚斯特里更是开玩笑地说：“这里的观众都是为我而来，不是为了汉密尔顿。”上赛场果然让他坐拥“主场”之利——在这里收获职业生涯首个杆位，又接着兑现为赛季首冠。皮亚斯特里非常感谢现场车迷的欢呼，也感谢整个车队的表现：“胎耗比预期要小，感谢车队可以用一停的策略让我一冲到底。希望由此开启我今年的争冠之旅！”
23日的气温比前两个比赛日更高，但因为少了直射的阳光，赛道温度反而下降了不少，舒适的天气让这场正赛进行得非常顺利。排位赛前六车手的正赛排名只有微小调整：第二起步的拉塞尔和第三起步的诺里斯易位，排位赛第五的汉密尔顿和第六的勒克莱尔交换名次。不过法拉利在本站颇为倒霉，两位车手在赛后被国际汽联取消了成绩——勒克莱尔的赛车称重低于规定的最低重量，而汉密尔顿车底的木板磨损超过规则限制。
在正赛56圈的比赛中，诺里斯在第18圈超越了梅奔车手拉塞尔，此后迈凯伦车队就牢牢占据前二的位置。而法拉利车队没能证明自己。双车在第一圈就发生碰撞，勒克莱尔的前翼受损，让争冠希望变得渺茫。第21圈，汉密尔顿听从车队建议，将第四的位置让给队友，自己施行两停策略，守住第六位置。可由于法拉利的轮胎状态不甚理想，勒克莱尔在最后阶段没能守住第四的位置，红牛车手维斯塔潘不断逼近，并在倒数第三圈完成超车。
从本赛季前两站的情况来看，被给予厚望的法拉利双星并没有亮眼的表现，反而是迈凯伦车队的两位年轻车手在形成内部良性竞争后屡创佳绩。迈凯伦车队延续了不分一二号车手、让两位车手自由竞争的传统，不断激发队内的潜能。或许属于迈凯伦的黄金时代真的要来到了。
