提到增程式汽车，很多人的第一印象就是“可油可电”、“方便灵活”。
也正因为如此，自诞生至今，受到了很多消费者的喜欢，甚至还让部分汽车品牌实现了“起死回生”。
然而，如今它却让“越来越多的老车主”感到后悔。
拿我自己来说：试驾了朋友的纯电车，才发现这种车根本不灵活，恨不得直接卖掉。
很多车友也有同感，甚至做出了行动，直接换了车！
这究竟是怎么一回事？
说实话，增程式汽车刚出来的时候，确实让不少人眼前一亮。
毕竟，它解决了当时很多消费者对新能源车的焦虑：充电难？用油顶着！续航短？油箱兜底！
再加上不少品牌的营销给力，把增程车塑造成了“移动的加”，让很多人心甘情愿掏钱。
可问题是，真开了一两年之后，越来越多的车主发现：
自己当初买车时想象的“可油可电”，根本不是那么回事。
首先，增程车的“省油”神话，很多人开着开着就破灭了。
很多车主最开始觉得，增程车有电就用电，没电再烧油，日常通勤省钱又省心。
但实际上，增程车的油耗表现，远远不像宣传的那么美好。
一旦电池电量低了，增程器就得介入发电，这时候你会发现，油耗会很高。
其次，纯电续航比想象中虚。
如果说纯电车的续航很虚，那么增程车就更虚了。
拿自己的理想 L6来说，真实续航也就在110公里左右，根本跑不远。
说白了，上下班30公里的通勤，2-3天就要充电了，真的很烦人。
说白了，买的时候觉得它是“两全其美”，用起来才发现是“哪哪都不痛快”。
其实，增程车的问题还不止这些。
很多车主买之前，觉得它是新能源车的“最优解”，买了之后才发现：
体验上的短板越来越明显，尤其是和新一代纯电车一对比，差距更是肉眼可见。
第一，充电速度很慢，和电车无法比。
说白了，现在的纯电车动不动就800v 技术，12分钟能补充450km 的电量。
而增程车呢？别看我电池小，但我充电慢啊！
拿我的我的理想L6来说，200不到的纯电续航，有时都要充上个把小时，真的折腾死人。
说白了，但凡你选择长途自驾，要补电，那在途中真的很不自在。
第二，电池衰减快，越用越不经用。
很多车主买增程车，是想着“纯电模式下通勤省钱”。
但用了一两年后，问题就来了——电池衰减比想象中快，纯电续航越来越短。
原因在于电池是有循环寿命的，增程车的续航次数过快，所以健康度下降的很快。
没用个几年，续航就感觉缩水了。
第三.行驶质感一般，体验很割裂。
说白了，纯电体验没问题，但速度一上来，增程器介入后，割裂感就开始“抢戏”了。
比如你高速超车，电池电量不高时，增程器就会疯狂拉高转速，车里突然就变得很吵。
而且，这种情形下，车还会变得肉起来，明显感觉电门不给力。
说了这么多增程车的短板，那问题来了：现在买新能源车，到底该怎么选呢？
其实答案很简单：
如果你不是特别赶时间，那纯电车足够了。
说白了，现在的新能源市场，800V高压快充的车型越来越多。
随便一台主流纯电车，比如极氪001、小鹏 g9、智己 LS6，快充十几分钟，就能补充几百公里续航。
就这个补能效率，根本不必担心充电焦虑。
而且相比增程车，它们的驾驶体验更丝滑，行驶更安静。
当然，如果你不追求驾驶体验，也不在意油耗，并且有家充，增程车也可以考虑。
虽然体验上比不上纯电车，但有家充的情况下，并没有太大的烦恼。
此外，虽然增程车的“亏电体验一般”。
但你不在意油耗，其实很难陷入这种状态。
说到底，如果你不是一个很“节省”的人，且用车非常豁达，增车其实也是好选择。
总的来看，增程车就像是新能源车里的“老干部”：
曾经稳妥可靠，但面对新时代的纯电潮流，多少有点跟不上了。
但如果你佛系开车、不计较太多，那它也能“服役”很多年。
只是，万一哪天试驾了800V纯电车，你可能会忍不住开始琢磨，换车这件事……
