F1新赛季第二站在中国上海上演，迈凯伦车队继续强势，本站由澳洲车手皮亚斯特里夺冠，与上站冠军诺里斯包办冠亚。
杆位出赛的皮亚斯特里，一洗在澳洲站主场出战仅获第9名的颓风，上海站顺风顺水，赢得生涯第3个分站冠军，这位23岁车手在车队无线电赞扬团队，“大家做得超级好。这台车真是非常非常可爱。”他为自己在整个周末表现感到自豪。
诺里斯本站受剎车问题影响，以9.748秒落后队友皮亚斯特里以第二名冲线。赛后他形容为最可怕的噩梦，“如果我会发噩梦，那就是当刹车失灵，然后我在最后数个圈失去2、3、4秒。我有点害怕，幸好我们最后存活过来到达终点。”
被视为总冠军大热的诺里斯，新赛季头两站一冠一亚，目前以44分列车手榜首，维斯塔潘以36分紧随，拉塞尔35分第三，皮亚斯特里胜出后追至以34分排第四。
F1四届冠军维斯塔潘第四位出赛，起步时被两辆法拉利超越，一度跌至第六。可是两部法拉利内斗下碰撞，勒克莱尔赛车前翼受损，感慨被某人撞到的汉密尔顿在第21圈听从车队指示为队友让路，他在第38圈再次入维修站换轮胎，汉密尔顿因差距太大无法追上维斯塔潘，仅获第六名。
但是，在赛后却发生了罕见的三车Disqualify。分别是在P5完赛的勒克莱尔、P6的汉密尔顿和P11的加斯利。其中法拉利双车皆被DSQ，而背后的原因竟然不相同！
勒克莱尔的车： 赛后初步称重结果为 800.0 公斤。更换了受损的前翼后（更换的前翼比原来的重 0.2 公斤），重量为800.5公斤。在排空燃油（排除了2.0公斤燃油）后，车重变为799.0公斤，比规定的最低重量少了1.0公斤。
加斯利的车：赛后初步称重结果为800.0公斤。在排空燃油（排除了1.1公斤燃油）后，车重变为799.0公斤，同样比规定的最低重量少了1.0公斤。
汉密尔顿的车：根据FIA技术法规（TR Article 3.5.9 e），车辆底板的最小厚度要求为9毫米。而实际左侧（LHS）8.6 毫米、车辆中心线8.6毫米、右侧（RHS）：8.5 毫米。
法拉利这次真是闹了个大笑话！
