最近两年国家为了推动经济复苏，各类的消费补贴接踵而至，电动自行车补贴也在列，这使得电动车厂家又看到了希望。但是电动自行车大规模的以旧换新大规模的已经搞了两三年了。还是有三类车是换不动的，一起来看看吧！
已经解速，还能跑的外卖电动车
如果说电动车以旧换新最不积极的群体是哪一个？我想一定是外卖小哥，道理很简单，谁也不想把原本能跑40-50码的“电摩”去换成了一辆速度只有25km/h，而且新国标出台以后，解速已经很难的。对于外卖小哥来说，老车才是宝贝，只要不是车架断裂，电机损坏。一般都是不愿去换的，毕竟速度就是金钱。
2022年以后才买的新车
2022、2023年是电动自行车以旧换新的大年，很多地区的超标车过渡期都截止了，当地的老百姓不得不去换新车。大量的潜在消费需求都被释放。就电动自行车的使用寿命来说，短则3-4年，长达7-8年。对于2022年以后才买的车主来说，它们是不会去置换的。毕竟，自己车还没骑几年，虽然有几百到1千元的补贴，但是自己还是要掏出2-3千元的钱，纯属浪费。
“有牌”的超标电动车
虽然新国标已经执行了5年多了，但是大街小巷还是超标车横行，你会发现这些车都有一个共同的特点，都是挂了合规的牌照。不管真假，这些车都是算有牌车，交警也不怎么查。只要牌照还在，而且车子没有坏，基本都没有主动置换的。而且，目前超标电动车还有“地下”二手车交易市场，在电轻摩没有放开的情况下，大部分还是更愿意接受二手超标车，而不是新国标电动车。
总结：
愿意置换的人群主要有以下几个特点，第一对于速度要求不高的城市老年人、宝妈群体。第二是车辆基本上很老的，6年以上的老车型居多。除此之外，想要主动置换的群体还是不多的。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
