近日，一位南宁网友在人民网地方领导留言板留言，提议解决清厢快速路东往西火车站段拥堵问题。
网友
清厢快速路建成已多年，但每次由东往西行驶至火车站一段的时候，会出现拥堵或缓行情况。此情况出现除了上下班高峰、下雨天极为严重之外，其他时间段也会有经常性的缓行或拥堵。
据观察，出现拥堵情况有以下三点：1.过了火车站匝道后将近5公里才有下去的匝道（鲁班路），因此多数车辆选择在此匝道下行。2.下行之后有6车道汇入，车流量变大导致。3.火车站前交通拥堵，各种送站车辆交错。
建议解决方案：据观察，清厢快速路东往西方向，过了火车站2公里处有匝道预留口，在此加设下行匝道，能够有效分流大部分清厢快速路车流。
另外，清厢快速路西往东方向，该路段也没有上行口，直至行驶至火车站才有匝道上行，又一次经过火车站，多车交汇。据观察，永和路与清厢快速路交接处也预留有匝道口，在此设置上行匝道，能有效提高江南往西乡塘、青秀、兴宁片区通行效率。
根据最新道路规划，直至2035年并无南北快速路的修建规划，因此建议增加上下行匝道。
官方回复
南宁市自然资源局
经核，网友提及的永和路与清厢快速路相交附近预留的匝道口为供城市东西向和南北向快速路转换的立交桥匝道口。根据《城市快速路设计规程》，快速路路段出入口的位置、间距及形式，应满足主线车流稳定、分合流交通安全迅速的要求，并明确规定了快速路路段上相邻两出入口的最小间距。目前，清厢快速路在火车站路段设置的出入口已达到限值，无条件再增设上下行匝道出入口。
关于南宁火车站片区交通拥堵问题，一定程度是由于该区域道路未能全部按规划实施，交通组织和集散功能未完善造成，待片区路网按规划落地实施后，该片区交通拥堵情况将得到较大的改善。现阶段建议广大市民在高峰时段尽可能采用地铁、地面公交等绿色低碳方式出行，有效避开拥堵点。
为切实解决火车站片区交通拥堵问题，南宁市将组织相关单位，结合南北快速路有关情况开展利用现状东西向快速路高架桥预留衔接南北向快速路高架桥匝道口连接地面市政道路（龙腾路、永和路）研究工作。
来源：人民网地方领导留言板
