“列强竟是我自己”这个梗，经常被众多网友拿来形容现在的我国。将心比心来说，这个形容还是比较贴切的，而且还是已经得到了许多曾经的“列强”所认可的。
2025年，英国的媒体也发表了动态，罕见地对我国最新发布的“快速充电技术”大加称赞，似乎将我国当成了“列强”。
事情的起因是比亚迪在“超级E平台”的发布会上，向人们展示了一种快速充电的技术，这种技术能够通过全车1000V的整车架构，实现1000KW也就是1兆瓦的超级充电效果。
这种“兆瓦”级的充电效果是显著的，原本需要充电几十分钟才能实现的400公里平均续航，现在只需要5分钟就能实现。
如果用秒级别的充电速度计算，那么就是每一秒就能够“充电2公里”。
5分钟是什么概念，相信大家都能够了解，如果在加油站遇到排队或低效率的加油员，恐怕十几分钟都不能对燃油车完成加油的工作。
也就是说，这个技术如果真的大范围普及，将会实现“用加油的速度实现高速充电”的效果。
广大电动汽车的使用者们，就能够彻底告别“行驶百公里充电八小时”的“涓流充电”模式。
比亚迪的这一项技术公开之后，很快就在业界内引发的一场“大地震”，因为大家都知道，在电动汽车行业中，充电和放电技术是电动汽车的关键技术，而快速充电技术则是“关键中的关键”。
有关于比亚迪的这项“兆瓦快速充电技术”，在英国的《卫报》上也很快进行了报道。
《卫报》认为，比亚迪“兆瓦快充技术”的充电速度是特斯拉“超级充电”的两倍以上，并且认为这将是能够提高电动汽车使用频率的关键技术，同时也将会受到那些有“充电焦虑症”的电动汽车使用者的青睐。
“在2024年，特斯拉仅仅以极其微弱的优势取得了电动汽车最大制造商的头衔，但从此以后，特斯拉将会很难继续取胜。”
《卫报》还对比亚迪发布“兆瓦快充”之后股价的变化作出了分析，认为仅仅在两天之内比亚迪股票涨幅超过1%的现象，是众多投资者对这一技术认可的表现，这也将预示着在未来的一段时间里比亚迪的股价将会持续走高。
相比之下，特斯拉因为老板马斯克参与到美国裁减政府工作人员等行动，从而导致股价大跌，如果再加上比亚迪“兆瓦快充”的技术性优势，恐怕将会让特斯拉的股价继续下跌。
与《卫报》不同，美国的金融服务公司摩根士丹利，站在科研和金融的角度对“兆瓦快充”将会引发的“数据动荡”进行了分析。
分析表示，2025年中国的电动汽车渗透率将能够达到50%，预计从现在开始将会进入快速增长期，到2030年会超过75%。
目前比亚迪股票快速增长的现象，也是属于“正常预期之内”的“合理现象”。
摩根士丹利还对比亚迪电动汽车的售价进行了分析，认为目前比亚迪众多车型整体售价都要低于行业预估，这样的定位方式将会给其他电动汽车的销售带来很大的冲击。
另外，《路透社》和《Axios》等媒体也都发表了对“兆瓦快充技术”的极高评价，但同时也表达了对这项技术将引发行业中的一系列“后续震荡”。
在这一次的发布会上，比亚迪还同时推出了能够达到每小时300公里的3万转速新型电机，以及能够让电池拥有更快更稳定充电速度的升级版碳化硅芯片。
这些技术和“快充技术”结合到一起，无疑是能够让电动汽车跑得更快、更稳。
同时，比亚迪还表示将会继续在全国建设4000个“兆瓦闪充站”，让用户充电更便捷。
与这些新技术和电动汽车的基础设施相比，外媒更为担心的，还是我国电动汽车行业，已经在一定程度上达成了行业性的“统一阵线”。
目前，我国的电动汽车企业，在各自不断取得技术突破的同时，还能够依托于我国完整的行业产业链进行相互合作，在一定程度上实现了“一荣俱荣”的局面。
与我国电动汽车行业快速发展的局面相反的，则是欧美国家对本土企业过度保护“闭关自守”的态度。
这样发展下去的结果，就是我国的电动汽车行业越来越强，欧洲国家与我国之间的技术和产业差距将会越来越大。
其实，欧洲国家和汽车行业也并非都在跟着美国搞事情，比如福特、宝马和奔驰等老牌欧美汽车企业，不但没有与美国沆瀣一气，反倒是不断加大对中国市场的投资、坚定地继续进行与我国电动汽车企业的合作，就连与比亚迪竞争激烈的特斯拉，也没有停止继续在上海建设新厂的进程。
电动汽车行业的发展，需要有一个国家强有力的支持作为后盾。必须要有雄厚的资产、自由的市场、深厚的潜力，还有庞大的人才和技术作为支撑，才能够有这个行业的迅速发展。
如今，我国电动汽车行业的迅速崛起，不过是我国强大国力表现的冰山一角。同样，欧洲车企的持续合作、西方媒体的肯定和吹捧，以及美国等国家的态度上能够看出中国的进步有多快。
参考资料:
[1]《外媒：比亚迪又出“黑科技”，“充电焦虑”要被治好了？》中国青年报
[2]《比亚迪兆瓦闪充：技术很强，但“全民”有挑战》观察者网
[3]《每秒2公里！比亚迪发布“兆瓦闪充”技术 高压快充有望加速渗透》科创板日报
[4]《环球时报社评：欢迎各国搭乘中国新技术的顺风车》京报网
