智驾捅了安徽芜湖的窝？
2月10日，芜湖著名大佬比亚迪王传福，喊出全民智驾的口号，官宣全系车型搭载“天神之眼”系统。
不到一个月后，3月3日，吉利也宣布，吉利银河全新及改款产品，都将搭载“千里浩瀚”智驾方案。
有趣的是，背后推动吉利用AI造车，让吉利变身成一家AI公司的男人，也是芜湖的。
“千里浩瀚”是由吉利与千里科技联合推出的智驾系统，双方还共同成立了重庆千里智驾公司，负责技术研发和落地。
当天，千里科技董事长印奇作为合作伙伴，发表了名为《从“车+AI”到“AI+车”》的演讲，称2025年会率先引爆Agent在车上的应用，让车真正从“出行工具”变成“出行智慧生命体”。
巧合的是，王传福和印奇都是安徽芜湖老乡。
在汽车圈，印奇这个名字可能不太熟悉，但作为AI四小龙之一旷视科技的联合创始人、董事长兼CEO，印奇可以说是少年天才：
本科毕业于清华姚班、23岁创办旷视科技、28岁入选福布斯亚洲30岁以下青年领袖榜并位列企业科技领域榜榜首……
去年11月，印奇通过旗下公司收购吉利持有的力帆股份，成为第二大股东，空降接任老牌车企力帆科技（现更名为千里科技）董事长，之后推动“AI+汽车”战略，与吉利、阶跃星辰合作开发智能驾驶解决方案。
力帆摩托
23岁创业
做成“AI四小龙”
1988年，印奇出生在安徽芜湖；2010年，从清华大学姚班毕业。
本科期间，他在微软亚洲研究院半工半读，主导开发了微软核心人脸识别系统，应用于X-box和Bing等产品。
隔年，印奇赴美国哥伦比亚大学攻读计算机科学博士学位，2011年，辍学回国，与清华同学唐文斌、杨沐共同创立了北京旷视科技有限公司，任CEO，聚焦消费物联网、城市物联网、供应链物联网场景。
2015年，旷视刷脸系统Face++与蚂蚁金服合作研发了支付宝“刷脸支付”功能，人脸识别率高达97.27%。
开发的智能摄像头、城市大脑系统，曾占据公安行业80%以上的市场份额。
当时印奇制定了“三步走”发展策略：先识人，搭建Face++人脸识别云服务平台；后识万物，搭建Image++；最后实现“所见即所得”的机器之眼。
因其在计算机视觉技术的突出表现，旷视科技与商汤科技、云从科技、依图科技并称为“AI四小龙”。
旷视科技曾在2019年港交所、2021年科创板两次寻求上市机会，但都以失败告终，于去年11月撤回了IPO申请。IPO终止后，融资渠道受限，旷视科技进一步加剧了资金压力。
也就是在那个时候，印奇转身，成为力帆科技董事长，跨界至汽车领域。
与吉利合作
奔赴AI更大的战场
在入主力帆科技的这5个月里，印奇做了两件大事：
一是将力帆科技正式更名为千里科技，标志着从传统汽车制造公司向智能化车企的转型。
二是与吉利、重庆国资等共同出资15亿元成立“重庆千里智驾”，并且联合吉利推出“千里浩瀚”智能驾驶系统，覆盖吉利全系车型。
从AI转行到汽车，印奇要将AI命运押注在汽车上？
其实早在2021年，印奇在旷视时期就已经成立了智能驾驶业务团队，2023年8月推出了量产方案，根据不同的需求，设计了三种配置。
同在2023年，印奇在旷视企业业务合作伙伴大会上就预测过，AI将会沿着“AI in Digital”和“AI in Physical”这两个方向演进。
前者是指以ChatGPT为代表的技术，通过新技术范式迁移重塑数字世界；
后者则是以特斯拉为标杆，将AI技术与硬件载体结合，聚焦自动驾驶、机器人等智能机器，实现对物理世界的改造。
两年后，印奇印证了他的选择。
从本质上看，当汽车配备了自动驾驶，也可以算作是另一种形态的机器人。
不过，相较于初创公司靠着融资来造机器人，汽车行业拥有天然的优势：具备大规模量产能力、完整的产业链/软硬件设施以及足够大的营收和利润。
曾有人预言，下一个AI巨头，将会在汽车企业中产生。
同时，智能汽车赛道规模达万亿级，这是印奇找到的更具爆发力的市场。
另一方面，印奇找的合作伙伴吉利汽车，在与AI的融合上属于是行业内的佼佼者。
印奇推动吉利，成立了全球唯一的智能汽车算力联盟“星睿智算中心2.0”，算力资源超越了万卡级别，是汽车圈最大的算力中心。
在数据侧，吉利具备L2级智驾能力的车辆已超过750万辆，在行业中排名第一，行驶数据超百亿公里。
双方合作，可以说是强强联合。
印奇称，接下来会与吉利一起打造新一代座舱操作系统Agent OS，将会打破传统座舱千篇一律的功能，预计年内发布。
开启“AI+车”元年
在2025全球开发者先锋大会上，印奇表示，当前行业仍处于“车+AI”阶段，真正的“AI+车”应该是大模型为核心驱动、重构产品逻辑与用户体验的颠覆性变革。
他明确将2025年定义为“AI+车”元年，AI与汽车的深度融合将决定未来十年产业格局。
他还透露，基于旗下睿蓝汽车打造的Robotaxi计划或于2025年中公布，探索自动驾驶在共享出行领域的商业化落地。
在AI时代，对消费者来说，未来买车就像选手机，看AI好不好用；对车企来说，不拥抱AI，可能连“参赛资格”都没有。未来能活下来的车企，一定是AI企业。
AI与汽车的结合，是技术革命的发展趋势，也是新时代下的生存法则。
