当地时间3月21日，美国总统特朗普和国防部长赫格塞斯在白宫宣布，美国开始研制第六代战斗机，同时宣布波音的候选机型中标，美国空军给了它F-47的编号。
特朗普则在官宣时表示：在我的指导下，美国空军正在推进世界上第一个六代机项目，世界上甚至没有什么可以接近它，它将被命名为F-47…就战斗机的所有属性而言，速度、机动性以及有效载荷，没有任何东西可以接近它…经过激烈的竞争，NGAD得合同将授予波音……F-47将是有史以来最先进、最有能力和最致命的飞机，该机的实验版本已经秘密飞行了5年，我们有信心它在很大程度压倒其他国家，我见过其他国家的每一架飞机，甚至不能接近它，它是下一代…云云，言外之意就是F-47无敌般的存在，它将使美国空军再次与其他国家空军拉开了技术优势，保住了美国空军世界排名第一的地位。
美军五代机竞争使波音的X32败给了洛.马的X35，致使“合众国航空工业长子”一蹶不振，这次可算是扬眉吐气了！
其实，根本原因还是洛.马的F-35系列不符合特朗普和马斯克的口味，马斯克甚至在X平台将它斥为垃圾！而从空军的专业角度来说，美国这样的大国空军机型要更加的专业化，战斗机仍然以专业化的重型制空战斗机为主，比如F-22，而不是F-35这样的什么都能干，却又啥都干不好的中型多用途战斗机。
那么，这次波音中标的F-47从外观上看有什么特点呢？更高层级的隐身设计就不用说了，增加了前鸭翼却是美国战斗机发展史上的首次，那为啥美国定型的战斗机上一直没有采用鸭翼设计呢？原因就是美国航空发动机设计与制造能力强大，而法国、中国战斗机上有前鸭翼设计是发动机推力不够的前提下，为提高飞机的飞行速度而设计出“静不稳定三角形气动布局”，但这样的设计虽然部分解决了发动机推力不够的问题，但是飞机在低空突防和近距离“狗斗”时的操纵性能变差了，为了改善可操纵性，这就要增加一对可动式前鸭翼起到减速和飞行员可操控性的作用。
这样的设计美国也是进行过研究的，比如：F-15BS/MTD，但验证后发现在发动机推力足够的情况下还是采用常规的矩形翼比较好，并且随着空-空导弹的技术进步，战斗机不再要求高速度了…所以，美国将鸭翼设计作为技术储备，并没有在任何现役战斗机上使用。
那现如今为何又在F-47上应用了呢？原因就是小涵道比涡扇发动机的设计似乎到了极限，美国最先进的F119和F135发动机根本没有达到所宣称的推重比10，前者仅为7、后者仅为6.7，难怪F22在拦截中国气象气球的时候吭呲吭哧的达不到拦截高度…如今，随着地空导弹技术水平进一步提高，对六代机又开始强调高空高速了，发动机不行就要考虑气动布局呗，F-47也就采用了前鸭翼设计，不过说好的美国战斗机设计名言：“鸭翼最好的位置是在敌人的飞机上”呢？这不是自抽耳光吗？所以，话不要说得太满。
F-47也是网络中心战的核心，必然会有忠诚僚机，美军给她配备了FQ-42A和FQ-44A两型忠诚僚机，用于空战、对地/对海攻击/侦察…等用途。
而美国这样急于宣布F-47研发的根本原因，还是去年我国的两型六代机试飞成功对其构成了极大的压力！
美国人、欧洲人甚至斯拉夫人都想当然地认为，飞机这样的工业社会的“王冠级”产品就应该是白种人来设计和制造，黄种人充其量制造高铁、船舶、电动车、手机、家电…等次一级的工业品，说白了就是种族歧视论，但中国的两型六代机试飞成功完全打破了这样的种族歧视心理！而失去航空工业优势，美国人也就彻底地没有所谓的优越感了，也正是基于这样的恐惧美国人才迫不及待宣布F-47项目来重振雄风。
可问题是恐惧也好、重振雄风也罢，以美国的现状能否将F-47制造出来，再较大数量服役是个极大的问号，倒不是说美国缺乏所需要的技术积累，而是波音公司目前不论是管理层、设计和制造部门已经烂透了！大量的印度人充斥各个角落，占到了波音员工总数的三分之一左右，不是说有啥种族歧视的思维逻辑，印度人在波音啥能力是有目共睹的，具体到了组装线层级，文盲、飞叶者、帮派势力…比比皆是，航空工业对人素质的要求是极高的，最近三四年波音客机接连出现重大事故，可都与管理和人员素质低，导致了品控太差有关，而军机方面F-15EX在2020年首飞，到2025年3月初才服役了9架，服役数量总算超过了055型驱逐舰…就这水平还想在短时间将F-47研发出来并且服役？
美国的问题就是“定体问”，由于国家的经济体制就是以金融资本为核心，制造业这样的苦脏累还不赚钱的生意没人愿意去干，而失去工业能力后再想着回到1950年代美国制造业能力占世界的30%是不可能的！况且特朗普政府任期4年，时间太短了F-47项目有极大的下马可能…也许到2030年或者2035年美国看竞争不过就“投共”了，这才是保住世界第二的唯一出路。
