中国直-20F直升机作为新一代多用途舰载直升机，其研发和部署标志着中国海军航空装备的重要突破！同时，也是中国海军深洋两栖作战的突破；
直-20系列由哈尔滨飞机工业集团（哈飞）生产，采用脉动生产线，参考中国直升机工业近年增速（年均10-15%），推测当前年产量约30-50架；直=20家族产能弹性较大，战时或可通过三班制提升至80-100架/年，但受制于涡轴-10发动机供应链（中国航发集团需同步扩产）；
中国海军需求总量预计超300架（含备用机），按当前产能需5-7年完成列装，出口需待2028年后产能爬坡完成。哈飞已启动智能化改造（2023年投资12亿元升级生产线），目标2030年前实现年产120架中型直升机能力。
对比直-9D（载荷1.5吨/航程800km），直-20F载荷达4吨/航程1000km，可搭载4枚鹰击-9反舰导弹或2枚鱼-8反潜鱼雷。机载有源相控阵雷达（KLJ-500A衍生型）探测距离提升至250km，配合数据链实现舰队级态势感知共享；
直-20完全可以支撑起中国海军的远洋战术架构重组需求：双机编队可覆盖半径200km海域，持续巡逻6小时，搭配新型磁异探测仪（灵敏度0.01nT）和32个声呐浮标，定位精度提升40%；他可以配合075型两栖攻击舰，6架直-20F可在1小时内投送200名陆战队员，超地平线登陆距离拓展至150km；作为055型驱逐舰的空中节点，可引导舰载YJ-21高超音速导弹实施超视距打击（2024年珠海航展披露协同试验数据）；
目前，直-20海军型迫切需要替换直-9系：近期，我军各种大中型舰艇需求量极大。
现役舰艇：
055型驱逐舰（8艘服役+8艘在建）：每舰2架，需求32架
052D型驱逐舰（30艘）：每舰1架，需30架。但是，只有052DL（加长型）17艘适合直-20，所以，暂定17架；如果13艘052D改装直-20，可能成本比较高；
075型两栖攻击舰（3艘服役+2艘在建）：每舰6架，需30架
航母保障编队（每支编队8架）：3个编队需24架
合计基础需求103架，考虑30%备用机，总数约133架。
（076没有入役，所以没有计算在内）
未来扩展规划：
076型无人机母舰（预计2030年前服役4艘）：每舰搭载8架，新增32架需求
054B型护卫舰（20艘计划）：每舰1架，新增20架
远期总量将突破200架。（不包含004号航母编队）
直-20性能优异，模块众多，肯定受到海外用户关注：特别是采购中国军用舰艇的国家；
预计直-20F出口单价约3500万美元（美制MH-60R约4000万），具备全频谱电子对抗能力和模块化武器接口（可兼容俄制/北约制弹药）。他可能获得泰国海军意向订单（配套071E型船坞登陆舰），巴基斯坦或许潜在采购24架（替换老式美制直升机）；
不过，直-20F受到《瓦森纳协定》限制，对北约国家出口存在壁垒，转而主攻中东（阿联酋、沙特）、东南亚（印尼、缅甸）、非洲（阿尔及利亚、埃及）市场，而且方式很灵活…
2023年中沙防务合作框架已包含直升机技术转移条款，采用"KD"模式（散件组装）规避技术封锁。
直-20F在2025年升级重点：电传飞控系统升级（提高舰面起降稳定性至6级海况）；氢燃料电池辅助动力（延长30%滞空时间）；智能蒙皮技术（雷达反射面积降低至0.1㎡级）
直-20F量产标志着中国海军正式进入"全甲板航空作业"时代，其与无人直升机的协同（如AR-500C）将重构未来海战样式。产能挑战核心在于供应链韧性，特别是钛合金锻件（中国2023年进口依存度仍达35%）和高端芯片（机载计算机需28nm制程）的国产替代进度。预计2026年后实现100%国产化，届时出口规模可望突破年均20架。
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