当新能源赛道陷入“参数内卷”与“技术玄学”的怪圈时，今日（3月21日）长城汽车董事长魏建军带着第二代Hi4技术与二代哈弗枭龙MAX（参数丨图片），来了一场“反套路”发布会。这场发布会的特殊性在于，车企不仅要“卷性能”，更要“卷表达”。长城汽车董事长魏建军更是以“技术专家”身份，以“接地气”的沟通方式，让消费者看懂了技术背后的真实价值。
用“人话”讲透第二代Hi4技术
第二代Hi4智能四驱电混系统引入了多项创新技术，包括全球首搭智能后桥解耦系统、大禹疏导定向排气系统、被动耐高温隔热系统等。对于这些专业的术语，消费者理解起来非常困难。魏建军在发布会上直言：“过去我们讲技术参数，自己都听不懂，消费者更蒙圈。”因此，他抛开了复杂的专业术语，用通俗易懂的语言把二代Hi4技术讲清楚讲明白。
首先第二代Hi4的核心卖点就是“两驱能耗，四驱体验”，该系统是由1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥的架构组成。通过智能电控，让车辆在低速工况优先前驱电机驱动，降低能耗；高速或复杂路况下，后桥电机介入形成四驱，提升操控稳定性。这种“按需分配”的逻辑，让车辆在不同路况下都能兼顾效率与性能，因此馈电油耗低至4.2L/100km；
同时针对极端环境，Hi4引入了“冰雪路面控制算法”和“低温换挡优化”。例如，在冰雪路面上，系统通过毫秒级扭矩分配提升稳定性；低温环境下，电池回馈效率提升30%，同时换挡平顺性显著改善，避免了传统混动车冬季“动力打折”的问题。
在核心三大件安全方面，该技术采用铝材田字框架电池包，减重的同时提升抗冲击能力；搭配“大禹疏导定向排气”和被动耐高温隔热系统，进一步保障电池安全。此外，云端24小时监控可实时预警潜在风险。
四驱混动的“全能选手”
技术必须有载体，作为搭载第二代Hi4技术的车型，二代哈弗枭龙MAX在本场发布会中也正式开启预售，新车推出5款车型，预售价区间为：13.88-17.68万元，其亮点可概括为强动力、高智商、大空间。
动力方面，新款枭龙MAX将全系标配由1.5L发动机组成的第二代Hi4插电混动四驱系统，其中发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩140牛·米，后桥电机150千瓦，系统综合功率238千瓦，综合扭矩595N牛·米，馈电油耗低至4.2L/100km，纯电续航165km，综合续航更是超1000km，真正实现“性能与省油不打架”。
如今“智驾”也成为了车圈热搜词，智能方面，二代哈弗枭龙MAX得到了全面升级。新车搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，搭载2个高端车型同级的800万像素双目高清前视摄像头、1个300万像素后视摄像头及4个300万像素环视摄像头。实现障碍识别无上限、规划控制更智能。该系统可以实现高速NOA，城市通勤NOA，泊车方面还支持基础的自动泊车和跨层自动泊车，实力不容小觑。
总结
“讲不好技术，就是浪费创新。”为此，魏建军在活动现场以“现场答疑+场景测试”的发布形式，用实际表现验证技术实力。如今，二代哈弗枭龙MAX以“两驱能耗、四驱体验”破局，高阶智驾为辅助，无疑将强化长城在混动SUV市场的竞争力。二代哈弗枭龙MAX能否打开过去被动的局面，还要看消费者能否为其买单。毕竟，再强的技术，最终要靠“口碑”说话，我们拭目以待。
