据国际在线报道，此前生态环境部有关负责人表示，经过多年的努力，发达国家将我国作为“垃圾场”的历史一去不复返。“洋垃圾”是一种俗称，泛指所有从国外进入中国的固体废物，包括废纸、废塑料、废五金等。专家介绍，改革开放初期，制造业等诸多产业对各类进口原材料有着巨大的需求，一些作为原料进口的废物成为再生资源，我国也一度成为全球最大的垃圾进口国。但随着我国生产力水平的提高，生态文明建设被提到了更加重要的位置，对“洋垃圾”说不也成为了必然的选择。
德国《商报》为此撰文《中国的停止回收，加剧了全球废塑料问题》。中国禁止进口废塑料后，研究人员称，发达国家亟需找到一种方法，来减缓塑料——地球上最普遍存在的物质之一在本国的积聚。这些研究人员的任务是量化中国停收废塑料的后果，而他们得出的结论是，中国这一决定意味着其他国家必须找到能在2030年之前处理掉1.1亿吨废塑料的替代方式。“洋垃圾”禁令将在今年年底全面生效，《商报》援引科学家言论称，“这或将导致世界垃圾问题恶化”。
“洋垃圾”堆积如山（资料图）
在我国早期由于工业发展需要，造船技术又受西方国家封锁，为了积累船舶制造技术，从上世纪50年代起，就开始从国外购买旧船进行拆解研究。1954年，中国买下了从意大利来的一艘1.1万吨旧货轮，技术人员对其进行了全面深入的研究，为后续自主设计1万吨级货轮奠定了基础。到了60年代初，我国又从希腊购入一艘1.5万吨矿石运输船，其先进的，双层船底以及两段式的船体结构，给我国船舶安全性能的提升带来了重要启发。也推动了我国船舶工业的发展。
但随着中国对这些进口船舶的拆解和研究，我们已经完全掌握了制造高级船舶的技能，所以，这些进口船舶如今对我们已经没有多大用处，完全就是破铜烂铁，既占地方，又污染环境！如今，我国不仅建造出了首艘国产航空母舰，同时也在许多高科技领域取得了自主创新的成就，这意味着我国国防实力的大幅提升！既然中国已经转变为技术输出国，也就不再需要依赖进口废旧物资来提升国家实力！停止进口废船不仅可以保护环境，减少对外依赖，还可以推动国内产业升级和可持续发展。
被拆除的废船（资料图）
实际上，拆船业内里仍存在许多无法忽视的作业弊病。其中最为严峻的就是废船拆解过程中造成的江河污染。出海二十余年的废船钢板上一般存在不同程度的锈蚀，拆解钢板不是绣抚颠弄，绝不轻柔，因而拆解过程中许多的铁锈会掉落至水中，对江河水质造成恶劣的影响。至于防无可防的剩油，最是令人深痛恶绝。购入的废船一般成色污脏，不同程度地附着重油、中油、清油和固态油。这些油污在拆解过程中将无可奈何地落入江河之中，其中，变压器润滑油更是含有大量致癌物质。
中国禁令无疑导致西方国家出口市场大量萎缩，受此影响的15个发达国家，皆以美国马首是瞻，求助于联合国。但中国表示，完全能没有必要听取受此限制的15个国家的意见，毕竟每个国家都应该自行面对，不得将“污染产业”转移至他国。中方的态度间接表明，西方15国在应对本国环境污染问题上，并未落实可持续发展的理念。虽然名义上标榜极端的环保主义，鼓吹绿色可持续发展，可落到实处，却是采取转嫁污染的方式，来达成可笑的环保目的。
西方垃圾堆积如山（资料图）
在当前全球化和经济一体化的背景下，国与国之间的经济联系日益紧密，共同承担着风险和挑战。因此，解决类似的问题需要全球各方的共同参与与努力。从长远来看，这可能会推动全球航运业变得更环保。各国可能会更多地研究清洁能源船舶，探索更环保的拆船方法。中国的这个决定也让人看到了全球环境保护中的矛盾。怎么在发展经济和保护环境之间找平衡，这是每个国家都要解决的问题。
