如果你预算在40万左右，又想要一辆原厂即巅峰、无需折腾的硬派越野车，那么福特烈马荒地版一定值得重点考虑。在目前福特烈马在售的各个版本中，对于绝大多数用户来说，荒地版才是更有性价比的选择。今天，我们来聊聊为什么荒地版才是那个最适合大多数人的越野神器？
性能强悍，价格却更友好
在福特烈马的版本中，烈马荒地版的售价为39．98万元，相比更高阶的版本，价格更亲民，但越野性能依然在线。它搭载的HOSS2．0系统，部分核心部件已经升级到了HOSS3．0的水准，比如新增的后稳定杆、强化的底盘结构、高强度转向机构等，都是福特高性能部门（FordPerformance）加持的成果。换句话说，你花HOSS2．0的钱，却已经拿到接近HOSS3．0的体验。
更重要的是，这个价格买到的不是普通城市SUV，而是一台配备35英寸泥地胎的纯血越野车。这种规格的轮胎，在同级别中几乎都是选装或改装才能实现，而荒地版原厂就给你配好了，直接省下一笔不小的改装费用。
配置实用，越野体验直接拉满
买车最怕花冤枉钱，顶配固然好，但真的用得上吗？而入门版虽然便宜，但少了关键配置，后期加装又麻烦。荒地版的妙处就在于，它处在一个完美的“黄金区间”，该有的越野硬件全都有，价格却更实惠。
比如，它标配智能前防倾杆断开功能，低速越野时能让轮胎最大限度贴合地面，提高脱困能力。而且，它的EMOD智能预加载四驱系统，低速扭矩放大比达到3．06，分动箱承扭能力1850N·m，不管是爬陡坡还是涉水穿越，都能轻松应对。
这些配置，放在其他品牌的越野车上，往往是高配或选装，而烈马荒地版直接给你配齐，性价比拉满。
能飞坡，能撒野，还能当日常买菜车
很多人会觉得，这种硬派越野车是不是就只能玩越野，日常开会不会太累？但试驾后，我发现烈马荒地版完全不会。它不仅能轻松应对沙漠、泥泞等极端路况，甚至能飞坡，底盘韧性和悬架回弹表现都相当扎实。而在铺装路面上，它的行驶质感也不粗糙，得益于三段式氮气减震，日常驾驶时的舒适性也不错。
最重要的是，它保留了福特的科技属性，G．O．A．T．全地形智能管理系统提供7种驾驶模式，城市通勤、长途自驾、越野撒野，一辆车全搞定。
如果你对比过普拉多或者牧马人，会发现它们的价格甚至比烈马荒地版还贵。但比配置和越野能力，烈马荒地版真的不虚。比如，相比普拉多，它的四驱系统更智能，越野辅助功能更多，原厂轮胎更大，底盘更强。相比牧马人，它的原厂配置更齐全，公路舒适性也更好，日常代步不会那么累。
所以，买车，性价比很重要。对于大多数越野玩家来说，福特烈马荒地版可能是最值得买的一款。39．98万元的价格，配上原厂35英寸大脚、智能前防倾杆断开、HOSS2．0悬挂，甚至还有Baja模式，基本上把“硬核”和“实用”拿捏得死死的。
