犹如平地一声惊雷，王传福亲自发布了比亚迪超级e平台，这是一个让友商集体失眠的夜晚，究竟有哪些黑科技呢？
3.17号晚上比亚迪的发布会，我相信除了消费者以外，其它所有的车企肯定也在翘首以盼。因为大家都想看看这个所谓的超级e平台，是不是真的有这么强悍。
结果显而易见，比亚迪又一次震撼了整个行业。
下面我就聊聊这个新平台比较重要的几个点，看看对于消费者、对于行业而言到底有什么意义？
01、超乎想象的充电速度
前段时间，小鹏将5C快充卷到了十几万，大家都觉得非常值。
其实，5C也是目前行业第一梯队的表现，相应的充电桩最大充电功率以500kW居多，部分能达到600kW左右。
这一次，比亚迪直接升级到了10C，能实现1000V最高充电电压，1000A最大充电电流，充电功率1000kW，充电5分钟，续航增加400km。性能直接翻倍，这样的提升堪称恐怖。
比亚迪实现了从最基础的化学成分到高压架构、大电流、碳化硅芯片、液冷散热及储能协同等核心技术的整合，也实现了充电功率的重大突破。
想象一下，如果兆瓦闪冲大量普及，那么即便是节假日的高速公路、重要景点也不会出现长时间排队的情况，这项技术甚至有从根本上解决里程焦虑的潜力。
我唯一的疑问是，接下来会有多快的铺桩速度？
02、电机有多炸裂？
普通家用车的电机难度其实并不大，难的是超高转速和超大功率的电机。
就在小米用V8s带给了行业一些冲击之后，比亚迪立马给出了新能源大哥的重拳回击。
单电机最大功率做到了580kW，转速高达30511转/分钟，这也是全球首款量产3万转驱动电机，单电机功率和功率密度全球量产第一。
其实早几个月前，已经有消息说比亚迪要推出580kW的单电机。但是业内有各种猜测，从今天的发布会来看，没有任何取巧，真的就是通过材料创新和工程优化踏踏实实地达到了这样的高度。
580kW换算成马力就是789匹，也就是说比亚迪用一颗电机就能达到燃油车时代V8甚至V12的动力水平，属于中国的大马力时代已经到来。
03、对行业和消费者的意义
比亚迪这次推出的超级e平台，内容其实非常丰富，比如兆瓦闪充、全域千伏架构、30000转电机、全新SiC芯片等，而且是全链路自产自研，这也标志着比亚迪在三电上正式开启了下一阶段的领先。
王传福在发布会上表示将向行业开放兆瓦闪充技术，推动公共充电设施升级，计划全球建设超过4000个闪充桩，格局拉满。
这次发布会还公布了脱胎于超级e平台的两款新车的预售价，其中汉L预售27万起，唐L预售28万起。
众所周知，30万以上纯电车型很难卖，绝大多数厂商都在转成混动。
汉L和唐L的出现，将会在30万级别普及这些王炸技术。能够很大程度上打消消费者的顾虑，或许能够打开高端纯电的局面。
结束语
整场发布会看下来我有几个深刻的感受：
一是满满的理工科气息，没有什么云山雾罩的形容词，全部是硬核的参数。
二是技术提升幅度大，无论是兆瓦闪充还是高功率的电机，相比于目前市面上的先进水平都有了质的提升。
三是比亚迪已经开始制定行业标准。从上个月的全面普及智驾，到今天发布的新技术，每一步都踏准行业脉搏，每一步都在重新制定行业规则。
客观来讲，汉L和唐L的预售价不算太高，但是，因为它是比亚迪，所以大家的期望值会有所不同，不妨猜猜看，这俩车最终的起售价会是多少呢？
