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直降8万元后，L380如何融入吉利银河？
3月3日，翼真汽车正式并入到了吉利银河品牌，成为吉利银河品牌的高端MPV系列，这也是吉利汽车《台州宣言》后战略整合的一部分。
隔了不到一周，3月10日，吉利银河翼真L380正式上市，当“29.99万元起”的价格投射在发布会现场屏幕时，台下响起了此起彼伏的掌声和呐喊声。与市面上目前热销的新能源MPV相比，岚图梦想家、腾势D9、极氪009、小鹏X9等都在30万元以上， 而L380拿出来更具有诚意的价格，吸引用户。
此次，改款的翼真L380指导价为29.99万元—44.99万元，典藏版价格为59.99万元。距离翼真L380首次上市不足一年，最初L380上市的指导价为37.99万-47.99万元。相较于去年37.99万元的定价，这一价格体系直降8万元的动作引发了市场争议，针对L380降价获取关注的说法，吉利汽车销售公司总经理范峻毅对此回应，他表示这不是降价，而是用户需求与体系能力的双重重构。
范峻毅具体谈及三点原因，一是从用户需求端而言，此前车型存在着价格贵、内饰颜色单一等问题，根据低续航、高端商务等需求上市了5个版本；二是从吉利银河与翼真的融合角度看，技术成本、采购成本等都有所下降；三是从吉利银河角度看，需要推出高质优价的产品，满足不同用户需求。
最早，翼真汽车前身为英国百年车企伦敦电动汽车公司（简称LEVC），专注于打造英式高端商务出行汽车。2006年，吉利控股集团收购了LEVC的20%股份，到了2013年，吉利控股全资收购了LEVC，为此开启了吉利国际化的扩张之路。
如今，翼真又并入到了吉利银河体系下，依托吉利新能源的资源和优势，推出了高端纯电MPV系列。在设计上，翼真还保留了对开门设计、超长轴距等英式基因，借力吉利资源，成为吉利高端化、国际化布局的重要支点。
至于市场关注的整合细节如何，吉利品牌研究院院长易新宇提到，《台州宣言》后，研发部是动作最快的。在团队融合过程中，对质量、供应链、采购等关键业务模块进行了整合，尤其是通过合并采购和供应链，将银河的供应商系统优势赋予翼真L380，确保产品质量的同时推动了创新。
两个团队整合后，建立了一套以用户需求为核心的产品定义体系，取代了以往单纯的产品开发和交付模式。这一体系更好地响应了市场需求，并体现在对用户理解和诉求的处理上，从而实现了更深层次的融合与发展。
但品牌整合，百年历史的英式基因如何与吉利银河协同，是否存在调性割裂的问题。对此范峻毅坦承"品牌融合需要时间"，不只是营销的融入，还有研发，以及不同人群的研究等。
他也强调了两者在用户场景上的互补性，翼真补足了整个吉利银河的产品矩阵。目前吉利银河的产品大致划分为三大类，一是精品小车“GEOME”系列，比如星愿系列；二是主流精品新能源车系列，像银河E5、星舰7等产品；三是MPV产品，翼真系列。
吉利品牌研究院院长易新宇则透露，设计团队尝试在保持英式极简主义的同时，融入银河的智能交互基因。
这种"绅士品格+科技内核"的混血路线能否成功，或将成为中国汽车品牌整合国际资产的关键一步。
如何在MPV市场中突围？
自去年推出L380至今已近一年，然而在市场上它并未引起太多关注。根据第三方数据，2024年全年翼真L380仅售出超1500辆。
在MPV这一竞争激烈的细分市场中，老牌劲敌如别克GL8、赛那和传祺等长期占据主导地位。即便是表现较为突出的新势力腾势D9，其2024年的销量也刚刚超过10万辆；而岚图汽车则勉强突破了8.5万辆的累计销量。相比之下，小鹏X9和极氪009的销量更是只有刚过2万辆。
面对如此严峻的竞争态势，L380又该如何在竞争激烈的MPV市场取胜？
在内卷的新能源战场，翼真L380选择了以"空间平权"作为突围利器。易新宇现场展示的得舱率75%数据，直指传统MPV第三排的"伪舒适"痛点。L380舱内人均1.13㎡的“头等舱体验”，第三排腿部空间达940mm，侧滑门开口宽度890mm、后备箱纵深810mm等设计，他强调，L380不是单纯追求尺寸，而是重构空间价值，让每一排都成为VIP。
吉利汽车集团副总裁、LEVC CEO南圣良认为，L380的设计解决了企业用户、家庭用户两大群体的刚需。翼真官方数据显示，L380用户中60%为企业客户，30%为多孩家庭，99%的消费者选择48万元以上高配车型，复购率高达10%。
但产品定位背后的深层矛盾也浮出水面，L380既要企业用户，也要家庭用户。对此范峻毅坦言，目标客群呈现"商旅兼顾"的复合特征，企业主既需要接送客户展现实力，又希望周末带全家出游。
值得注意的是，L380提及了豪华、空间，却并未提及智驾、车机等方面的优势。面对"为何不推智驾版"的质疑，易新宇的回应暴露出战略取舍："商用客户对智驾敏感度较低"。现有的产品会更加关注对空间诉求更高、豪华要求更好以及安全要求更高的用户群体。
在目前MPV卷空间、卷技术的当下，翼真L380暂时放弃了智驾军备竞赛，这种选择能否抵御小鹏X9等新势力的降维打击，还需要时间检验。不过，易新宇表示，翼真刚并入吉利银河不久，需要一定的时间，智驾版本也不会落下。
至于后续产品规划，易新宇提到，至少每年要推出一款MPV产品，也不排除混动或者其他动力形式的产品推出。
至于渠道方面，今年一季度，翼真L380会在300个城市有相应的体验店，一方面会有吉利银河翼真的专属展厅，另一方面在“银河A网”和“银河星网”进行择优授权，主要覆盖一、二线城市。
范峻毅认为，不能把原来银河的服务标准复制到翼真L380上来，这是远远不够的，客户需求、用户群体完全不同。300家门店只是首批授权门店，通过这300家的授权探索出一套属于翼真高端MPV系列自己的营销模式和服务方式。
翼真L380如何在品牌调性融合与用户心智占领间找到平衡点，仍是其必须破解的命题。
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