当前，厂商间的技术角逐已炽烈至白热化阶段。前有SU7 Ultra的27200转的V8s电机，没过几天比亚迪就将这个数据刷新到30511转。
后者成为全球转速最高的量产电机。要注意到，这颗电机比亚迪是搭载在汉L和唐L上的。从定义来看，这两辆车应该属于家用车的范畴。
为什么家用车也得上最高转速？首先，电机转速越高，直接关联着电机输出区间的拓宽。这意味着，车辆不仅能在瞬间爆发出惊人的加速性能，即便在高速行驶状态下，也能有持续的动力支持。
然而，高转速电机的魅力远不止于此。其背后隐藏的效率优势，是比亚迪推动上车的关键。电机转速越高，说明单位时间内输出的能量也越大，所以高转速的电机同样也是大马力电机。比亚迪这颗电机的最大功率来到了580千瓦，达到了一颗抵两颗传统电机的水平。推动汉L和唐L，单电机的性能绰绰有余。
这就带来另外一个优势，就是单电机布置下，极高的密度功率比和极小的体积。比亚迪的这颗电机功率密度比已经来到了恐怖的16.4千瓦/克。
同时还让汉L的后备箱多出20升的容积，更小的体积，却拥有更强的马力，这在以前是很难想象。
所以，这颗全球最高转速的量产电机带给比亚迪汉L和唐L的是，更强的动力，更高效的输出，更轻更小的电机。与特斯拉Model S（参数丨图片） 207千瓦的电机相比。比亚迪早已在技术上完成了超越与迭代。
关键是搭载这样的技术的车，售价仅在27万-36万元。电机的转速只是一个数字，但它却真实地见证了比亚迪如何突破，成为业界的技术标杆。
