谁都不敢想象，比亚迪还藏了多少技术。
3月17日，比亚迪现场展示了兆瓦闪充技术，1000安培的电流和1000伏特的电压达成了1000千瓦的功率，最高倍率达到了10C，充电5分钟，续航200公里。这样的充电速度，接近了加油站加注燃油的速度，在电车当中横向比较的话，这个充电速度只能说是无人能敌。
只有蔚来等效20C的换电速度才有超越的机会，这时候就有人说了，换电和充电的速度有可比性吗？你别说，还真有。
如果仔细观察比亚迪是如何实现兆瓦闪充的这项技术指标的，观察比亚迪的闪充桩其实就能够发现，在桩的背后还存在着一套光储能电池系统。通过把电能储存在电池当中，然后通过快速放电的方式将电能快速输送到车辆当中。这种实现的方式，是不是和蔚来的换电体系有异曲同工之妙。
这么做，储能体系就是承担的超级电容的作用，突破电网380V电压所输出的极限。但是比亚迪的兆瓦快充明显不受电池尺寸，车型兼容的限制。目前比亚迪宣布的能够支持兆瓦闪充包括汉L、唐L、仰望U7（参数丨图片）、腾势N9等车型。作为电池供应商的比亚迪，很可能还将兆瓦快充技术普及到更多品牌的更多车型当中。
可以想象，兆瓦闪充的普及速度，就会像比亚迪的销量一样有巨大的增量。用上兆瓦闪充，10分钟就可以做到满电出发，真正地解决的电车补能慢的缺点，做到地想走就走。并且比亚迪宣称，规划在全国各地建设4000多座闪充桩。
之前比亚迪不建桩，建桩出手就是王炸。这种充电技术不仅是对友商的降维打击，更是将隔岸观火加油站拉下了水。唯一需要观察的是，达到兆瓦级的充电速度，对于充电站的极限承压能力以及长期电池的寿命的表现如何。
不管如何，还是很看好比亚迪兆瓦闪充技术的，这下电动车真的无死角的强，也不知道比亚迪还有没有更牛的技术还压在箱底呢。
