合资品牌降价，都是一两款车型慢慢降，或者是偷偷降，但今年的自主品牌就不一样了，全系车型一起降，而且，只降价还不得劲，还必须全系都上智驾。
高阶智驾打进7万级别，加配不加价的比亚迪
加配不加价，也是一种非常狠的降价手段，关键加的还不是一般配置，而是高阶智驾。当然，高阶智驾也有多种方案，目前比亚迪有三套，今年向下普及的主要是天神之眼C，虽然只是视觉方案，当下可实现的智驾场景还不算全面，但从技术储备来看全面开放只是时间问题。
因为比亚迪已经在天神之眼 C上实现全栈自研，从高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达到核心的端到端算法，能够大幅度加快智驾的研发，同时，比亚迪也有团队在进行智驾芯片和高级别算法的自研。其次，庞大的市场体量也为比亚迪带来了大量的智驾数据，预计2025年底训练里程1.5亿公里每天，在数据收集和算法训练上，比亚迪拥有非常可观的优势。
全域AI，不仅加配还降价的吉利银河
友商纷纷跟进，3月3日，吉利正式发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”，并且全系在售车型进行了价格调整。目前千里浩瀚规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案，即使是H1起步配置方案，算力也超过了 100TOPS。而H9方案，更是具备全冗余、全备份的L3架构，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片。
千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8（参数丨图片）(图片|配置|询价)上全系搭载。今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案，并且吉利银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。
在数据收集和算法训练上，吉利银河也是稳操胜券。今年1-2月，吉利银河累计销量169,677辆，销量增速领跑众多大厂新能源，L2级智驾能力的车辆已超750万辆。并且全域AI是否会成为吉利银河智驾表现的突破点，也非常值得期待。同时在安全方面还有沃尔沃的背书，这种势头也是让人难以撼动。
7万算什么，奇瑞说6万就能安排智驾
3月18日，奇瑞集团在智能化战略发布会上推出“猎鹰智驾”系统，年内将搭载到奇瑞全部车型。至今年底，奇瑞将有30多款车型搭载猎鹰智驾，目前已有部分车型已上车，并且价格也进行了调整。
当然，猎鹰智驾也分好几套方案，猎鹰200支持ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警以及辅助泊车等基础功能；猎鹰500则支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；猎鹰700主要增加了城市领航、代客泊车及车位到车位全场景融合；猎鹰900则更进一步，直接提出具备L3级智驾能力。
算法和数据上，奇瑞同样做为老牌车企，端到端必须到位。而目前全球1500万+用户，5个数据中心，每年智驾里程20亿+公里，后续的升级迭代同样毫无压力。
为什么今年自主品牌都开启全民智驾，并且还不加价？
几个关键因素都恰好凑在2025年，首先肯定是国家战略倒逼技术升级，其次是供应链已经足够成熟，成本被无限平摊，然后是面对海内外市场的竞争进一步加剧，用户也对智驾从尝鲜正式迈向刚需，所以有些车企说2025是智驾元年，确实一点都没错。
2025年，智驾将如同ABS、安全气囊一样成为汽车基础配置。自主品牌通过供应链垂直整合、软硬件解耦开发、数据资产运营，实现“加配不加价”。而智驾目前所带给用户的便捷性体验，也深入人心，所以从现在开始，“没有智驾”将很有可能成为一款通勤车型的最大硬伤。
