据红星新闻报道，深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业、地中海航运旗下码头投资公司。受上述消息影响，近日，长和股价大涨，截至收盘，涨幅为21.86%，总市值为1804亿港元。
有报道指出，贝莱德财团通过此次收购可深度嵌入全球贸易关键节点，而长和退出则可能受地缘政治压力影响。港口业务是长和集团旗下第三大主营业务，去年上半年大中国区以外的港口业务实现178亿港元营收，实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）62.5亿港元。公告称，此次交易带来的190亿美元现金流有望优化长和资产负债结构，预估其净负债率将从23.6%降至18%以下。摩根大通近期研报指出，巴拿马港口业务对长和的贡献度微乎其微
因为交易所涉及的巴拿马运河两端港口，控制着全球6%的海运贸易量，具有战略咽喉地位。而特朗普政府此前已多次宣称要“收回运河控制权”，此次收购可能就是美国政府在背后强力干预的结果。贝莱德财团的接盘也被视为，美国通过资本力量强化对巴拿马运河影响力的关键举措。甚至成为改变通行规则的重要抓手。未来美国很可能会通过提高中国船舶通行费或限制优先权，削弱中国在美洲的外贸竞争力。
巴拿马运河（资料图）
特朗普上台前就说过，要重新控制巴拿马运河，理由是过路费太贵。1月20号特朗普宣誓总统就职，同一天巴拿马政府就开始派人审计李嘉诚的港口，要说这是巧合，我肯定是不信的。2月，美国国务卿造访巴拿马，再一次谈到运河问题，贝莱德CEO也和特朗普通电话，说自己有意向收购港口。那既然已经被盯上，与其被体面，不如自己体面，所以李嘉诚干脆连带全球40多个港口一起卖给了美国公司。
香港特区行政长官李家超对这一事件作出回应，提出了三点看法：社会对事件的关切值得重视；特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。李家超重申，特区政府反对使用胁迫施压手段，任何交易必须符合法律法规要求。当被追问特区是否可动用香港国安法阻止交易时，李家超再次强调，港府将依规处理。这一表态显示了特区政府对此事的高度重视，以及在处理复杂国际商业交易时的基本准则。
巴拿马运河（资料图）
就在2025年1月1日，巴拿马运河开始实施新政策，若船只在预定日期7天内未到达，需要支付原预订费的250%的附加费。同时，MSC和达飞等公司开始对中国至美国东海岸航线征收40美元/TEU的巴拿马运河附加费。照此计算，一艘12500TEU的集装箱单次过境附加费高达50万美元。美国还没有拿下巴拿马运河全部控制权，就已经迫不及待的出台新政策。在新政策的影响下，我国商船通过巴拿马运河的费用，至少增加10亿元以上。
巴拿马运河（资料图）
许多网友指出，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。巴拿马运河被“美国化”“政治化”后，美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程，中国在此的航运贸易势必受制于美。美国一旦实施诸如选择性限流、加征“政治附加费”等手段，中国企业的物流成本与供应链稳定性将面临很大风险。
