S20外环隧道本周六恢复通车，焕新归来后有哪些“新变化”？

历时一年全封闭施工，S20外环隧道本周六将正式恢复通车。经过全面维修保养后，焕新归来的外环隧道不仅对原有结构、部件进行加固、翻新与更换，还加入了一系列升级版的基础设施。

S20外环隧道2003年建成通车，建成时是世界第二、亚洲第一的特大型江底隧道，也是中国首条采用沉管法施工的越江隧道。由于毗邻外高桥港区及物流仓储集群，它曾经是上海北部地区唯一的大型货运车辆越江通道。直到郊环隧道可通行货运车辆后，外环隧道仍承担区域内近七成集卡越江通行需求。

据统计，在S20外环隧道大修前，历年车流量峰值近3000万辆，为通车初期的2.4倍，大型货车（含集卡）约占流量的80%左右。多年来由于超负荷运营等各种原因，隧道留下沉管接头渗漏、路面损坏等“岁月痕迹”。于是在2024年3月22日24时，S20外环隧道经过“体检”评估后，正式开展全封闭施工。

如今，即将焕新归来的S20外环隧道有哪些“新变化”？新民晚报记者今天去实地看了看。

变化一：限速上调潮汐车道切换更高效

“外环隧道大修后，限速由大修前的50公里/时调整至60公里/时，并设置了相应的客货分道及可变车道。”上海城投公路投资（集团）有限公司高速运管中心养护工程部经理徐则灵告诉新民晚报记者，隧道内密布“雷视一体机”，可以精准捕捉车辆轨迹、车速，实时分析车流量，智能联动调度潮汐车道及信号系统，实现交通异常预警与主动干预，显著提升通行效率。

驾驶视觉也有了显著改善。隧道全线升级1568套LED智能调光灯具，预计全年将节电240万千瓦时。在出口处的隧道洞口，还安装了加强照明灯具和亮度自动识别装置，可以根据不同的天气情况，进行亮度调节。

隧道全线升级1568套LED智能调光灯具

变化二：颜值提升严控超载车辆

大修后的隧道以“人文航运”“发展创新”两幅浮雕分别展示浦西（宝山）、浦东的历史定位和发展历程，将百年吴淞口灯塔、吴淞口国际邮轮港与外高桥保税区、陆家嘴天际线的剪影镌刻于隧道门户，辅以“浪花状”门头演绎“科技浪潮”，展现城市记忆与未来图景。

在保障路面质量方面，此次大修采用具有高抗车辙和抗水损害功能的沥青混凝土材料，能有效抵抗重载车辆反复碾压导致的塑性变形，减少因水滞留引发的路面病害。此外，在隧道浦东出入口设置动态称重检测设备，覆盖10车道，严控超载车辆。

变化三：更加智慧沉管接头耐久性提升

隧道管节与管节之间的核心连接点，由于其常年沉于黄浦江水下，加之大型越江隧道本就自重重，集卡多，这里就成为隧道形变、沉降的“软肋”。此次大修，最难的就是沉管接头修复。隧道股份上海隧道外环隧道大修工程项目经理杨臻表示，沉管接头修复是业界公认的难题。沉管隧道的大修，以及对沉管接头的改造，国内国际上都没有先例可循。为此，施工团队研发首创“内置式接头修复加固技术”，对沉管段736米隧道内部结构完成修复，创新构建三重止水防御体系，修复后接头耐久性显著提升。

新民晚报记者获悉，作为全国首个实现“预养护”的隧道，工程团队还运用数字孪生技术，基于BIM模型串联近万台运行设施、健康检测设备，搭建“建管养一体化智能管控平台”对隧道进行模拟，实时反映隧道结构健康、机电设备设施状态、车流荷载、江潮水位等动态数据，利用数据分析、机器学习等技术毫米级实时监测隧道结构健康状态，预测隧道未来的运行状况，提前研判故障与养护需求，实时监测与反馈养护效果，辅助科学养护决策，为城市基础设施全周期安全运维提供智慧解决方案。