宝马与华为签约合作？这件事，说大不大、说小不小。
2025年的3月，算得上“中德友谊月”。前几天，汽车圈才见证了一汽与大众的重磅签约；转头又迎来了宝马与华为的握手。当宝马宣布将分阶段引入鸿蒙生态三大模块——2024年落地的数字钥匙、2026年入驻的HiCar系统、以及已登陆鸿蒙的MyBMW App，这家百年德系豪门的意图已昭然若揭：在中国市场加速转型之际，必须抓住智能化这根救命稻草。
但这场合作的技术层级，在华为智能汽车业务版图中仅处于“浅水区”。对比华为与赛力斯（智选车模式）、极狐和阿维塔（HI模式）的合作深度，宝马选择的更像是“菜单式点餐”：既不涉及华为乾崑ADS高阶智驾系统，也未触及电子电气架构核心控制权。这种克制的合作姿态，既维护了宝马“不交灵魂”的传统，又规避了全球市场上的风险。
值得玩味的是技术落地的时空坐标：深度集成的HUAWEI HiCar于2026年率先搭载，恰好与宝马新世代车型量产倒计时（同样在2026年）形成战略呼应——当华为鸿蒙生态首次进入百年豪华品牌的数字座舱，这不仅是一则普通的技术合作新闻，更折射出中国车市智能化浪潮对全球汽车巨头的深层冲击。
“宝马+华为”，一场“有所保留”的合作
根据协议，宝马将分阶段推出三项核心数字化服务：基于HarmonyOS NEXT开发的数字钥匙将于2024年第四季度落地，用户通过华为手机即可实现解锁、锁定或启动车辆等功能；深度集成的HUAWEI HiCar将在2026年入驻在中国本土生产的BMW“新世代”车型，华为鸿蒙生态将无缝融入宝马智能座舱，实现“人-车-家全场景智慧互联”；而并未事先张扬的是，MyBMW App等移动应用已率先登陆鸿蒙生态——当前，已支持远程车况监控、燃油存量查询及充电状态管理等核心功能。
据双方技术路线图显示，未来将通过持续迭代的鸿蒙生态能力，拓展车载数字服务场景覆盖维度，精准对接中国消费者对智能座舱系统日益增长的多元化需求。
仔细来看，华为的智能汽车技术体系中，此次合作尚处于基础级。相较于HI模式的全栈解决方案，甚至更深度赋能的“四界”模式，宝马选择的合作层级显然更为审慎。这既未动摇其与苹果CarPlay的既有联盟，在智驾领域也未见实质突破。对于2024年研发投入超91亿欧元的宝马而言，与华为的合作，既是一步精准的技术推进，也是一次谨慎的战术试探。
“小”合作背后的战略意图
在智能化转型的马拉松赛道上，此次合作更像是一次技术接力。宝马既保留了核心电子电气架构的主导权，又通过鸿蒙生态补足应用层短板。这种"德国底盘+中国生态"的模式，与奥迪选择华为ADS高阶智驾形成鲜明对比。数据显示，宝马在华研发投入连续多年保持增长，沈阳研发中心已具备整车全流程开发能力，这种技术自主性决定了其不会轻易交出智能化主控权。
但这场合作的真正价值，在于打破了传统汽车产业链的等级秩序。当德国工程师开始理解中国互联网产品的敏捷迭代，当慕尼黑总部的技术路线图需要兼容鸿蒙开发周期，全球汽车产业的权力结构正在发生微妙位移。正如宝马新世代车型将软件延续性作为核心卖点，其与华为的合作本质上是将中国市场的数字化节奏，转化为全球产品的进化速度。
在智能汽车的下半场，这样的跨界融合只会愈发频繁。奥迪与华为共研的智能驾驶系统即将落地，奔驰与腾讯的生态合作持续深化，都印证着中国科技力量正在重构豪华汽车的价值链。宝马此次与华为的“轻轻握手”，或许正是传统豪华品牌应对智能化冲击的最优解——在守住机械素质护城河的同时，用中国生态重铸数字竞争力。
宝马“本土合作2.0时代”的隐喻
若将视角拉长至宝马的百年发展史，此次合作堪称破冰之举。自1916年创立以来，这家德国豪华品牌从未与任何供应商在数字生态层面达成如此深度的绑定。要知道，宝马这个充满骄傲的品牌，从来都“不把灵魂交给供应商”。
在这种转变背后，是宝马中国销量和利润率下滑的残酷现实——在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，BBA在品牌价值维护上遭遇挑战，逐渐暴露出了短板，车机智能化、智能驾驶等方面的不足，让它在市场竞争中有些力不从心。根据宝马集团发布最新财报显示，2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；息税前利润从2023年的170.96亿欧元降至109.71亿欧元，同比下滑39.2%。其中，中国作为宝马集团全球最大单一市场，2024年销量同比下滑13.4%……
更深层的变化在于，中国消费者对智能座舱热情已格外高涨。一份2023年的调查显示，88%的中国用户在购车时将智能座舱配置纳入考量中，61%以上的用户对智能座舱内的增值功能有付费意向。车载应用生态，已成为购车决策的关键要素。当宝马新世代车型的数字神经系统算力将提升20倍，却仍有可能难以满足中国本土用户的场景化需求时，选择鸿蒙生态自然成为“必选项”。
事实上，宝马早已经越来越“中国”。
2012年，作为宁德时代的首位汽车行业客户，宝马就已经与其共同打造高品质的动力电池供应体系；2018年起，通过电芯生产需求合同，宝马更助力其在欧洲建厂。目前，双方正在攻坚行业难题大圆柱电池技术的工业化批量生产；面对当下最火热的AI概念，宝马也正与中国科技伙伴高效协同，围绕大语言模型、生成式人工智能和智能语音交互等前沿技术展开紧密合作，打造面向中国用户场景的更智能、更强大、更高效的出行体验。
“实现技术共享、全球赋能的新格局，开启本土合作2.0时代。”这是宝马自己对于新时代的定义。这也解释了，为何宝马能够打破传统，将车载信息娱乐系统的控制权部分让渡给来自中国的科技企业——华为。
结语
这场合作最终将走向何方？当2026年首款搭载鸿蒙生态的宝马新世代车型驶下沈阳生产线，我们或许能看到更清晰的答案。但可以肯定的是，中国车市的智能化浪潮，已不再是本土品牌的独角戏，而是全球汽车产业革新的催化剂。
