政策背景：从“港车北上”到“粤车南下”
自2023年7月“港车北上”政策实施以来，香港单牌车经港珠澳大桥进入广东已突破10万申请量，约9.6万辆完成审批。基于这一成功经验，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝近日明确表示，“粤车南下”计划将于2025年内落地，首阶段允许广东车牌车辆经港珠澳大桥进入香港口岸自动化停车场。
实施细节：分阶段推进，首期仅限机场区域
- 首阶段限制范围
- 广东车辆可通过港珠澳大桥珠海口岸进入香港口岸自动化停车场，但不能驶入香港市区，离港时需原路返回。
- 广东省将分批开放申请，首批成功车辆需在入境后6个月内返回内地，避免长期滞留。
- 配套优化措施
- 香港已提高“港车北上”每日申请量，从400宗增至500宗，为“粤车南下”积累经验。
- 未来计划允许广东车辆直达香港机场停泊，方便旅客无缝衔接国际航班。
市民期待与疑虑：便利与挑战并存
- 支持声音
- 广东车主：期待“一脚油门到香港”，节省跨境巴士换乘时间，尤其利好商务、旅游人群。
- 香港市民：希望进一步开放市区通行，促进两地消费和经济互动。
- 担忧焦点
- 停车费、保险规则、交通法规差异等细节尚未明确，部分网友调侃“是不是想骗我停车费？”。
未来展望：从“点到点”到“面到面”
香港特区政府强调，正与内地部门探讨后续安排，包括：
- 扩大通行范围：逐步允许车辆进入市区，实现“自驾游香港”自由。
- 优化申请流程：借鉴“港车北上”全线上审批经验，提升效率。
- 深化交通融合：结合“澳车北上”经验，推动粤港澳“一小时生活圈”成型。
