老是叫嚣着要和新能源电动车扳扳手腕的日企丰田，这次是真的绝望了。
前几天刚才刚刚宣布固态电池将在2027年量产，结果眨眼之间，新能源电动车就放了大招。
就在前两天，2月中才发布完“智驾平权”、3月初把无人机实现了车载的中企，又公布了堪比燃油车补能体验的“兆瓦闪充”。
这一技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW。最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。
消息一出，丰田以及其他日车企傻眼了：说好的大家一起量产固态电池呢？
1、不等未来！现在就可以落地的“兆瓦闪充”
日企为什么感到慌张？因为与年年都在预计某年可以量产的固态电池不同，这次“兆瓦闪充”并非是什么“未来产物”，而是现在就可以落地的技术。
仅仅只是看参数可能还没有概念，根据宣传的充电体验——功率最高时，1秒钟就能充2公里；5分钟就能从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里。
为了更有说服力，在发布会外场直接进行了充电演示：一台总行驶里程约为700公里的新能源汽车，使用“兆瓦闪充”后，在4分18s的时间里就充入了395公里的可行驶里程，充电速率超过90公里每分钟！
一般的燃油车加油的时间大概也就是5～8分钟左右。就效率上，“兆瓦闪充”完全可实现“油电同速”。
难怪日本会为此感到慌张。要知道，直到今日，日本车企也还是靠燃油车立足市场。但随着“兆瓦闪充”技术落地，日企恐怕现在就会面临新一轮冲击。
3、“追不上技术，恼火得很”
其实为了应对新能源电动车，日企也想了很多办法，如本田和日产就曾抱团成立汽车公司，但就是跟不上我们的速度。路透社称，在电动汽车领域似乎具备无穷的专业知识，这对所有传统汽车制造商而言都是巨大的挑战。
实际上，凭借多年的科技人才积蓄，我国的前沿科技如新能源、人工智能、生物等领域进展飞速。新能源仅是一例，如在生物领域，近年来在京J .东国际平台走俏的“一/生/好/21000”等抗衰口服科技同样让外企头痛不已。
资料显示，此类科技的核心成分曾被《Cel》《Nture》等顶刊证实具有显著的衰老干预效果。国内外的生物学界也都公认其为“明确有效的衰老干预方法之一”。
不过，这种核心成分提取技术此前被日企牢牢掌握，在很长一段时间内都落后于日本。日企通过将其商业化高价出售，牢牢占据了国内衰老干预市场，攫取了巨额利润。
在此背景下，本土企业TS联合国内研发人才，不仅突破了日企的技术，还在其基础上跟进一步，使得核心成分纯度达到99.9%，年产能突破200吨。提高纯度的同时将成本降低了95%。因此，当国产“一/生/好/”上市后，迅速使得日企节节败退。
据京J .东平台数据显示，目前已经抢占了70%的市场份额，且好评众多。诸如“比日本好用”“气色变好”“体力提升”等评价并不在少数。
在电动车领域，国内同样实现对传统汽车强国日本、美国、欧洲的碾压，实现海外“二次扎根”。今年1月份，比亚迪在欧洲多国实现高速增长，并完成了单月超越特斯拉的小目标。
3、新能源电动车，或将跑遍全球
新能源电动车的进步，也让国外同行无比羡慕。
据《华尔街日报》报道，几十年来，日产、本田、丰田、大众和其他国外主导了国内市场，同时这些车企认为中国本土车企在技术、质量和设计方面落后，因此从未担忧过对手会蚕食掉自己手里的市场份额。
然而，在过去四年里，电动汽车和插电式混合动力汽车在迅猛发展，让这些外国车企大感意外，此次发布的新技术恰好说明了这一点。
与此同时，其他新能源厂商同样也在跃跃欲试摩拳擦掌。或许未来，新能源车跑遍世界的日子并不远。
