天津日报记者 张兆瑞 文并摄
“今天有10辆车进‘充电超市’，争取每辆车试8个桩。”3月10日，走入天津市东丽区中国汽车技术研究中心新能源检验中心（简称新能源检验中心）充电技术实验室，一排排整齐的充电桩闪烁着指示灯，实验室负责人陈皓一边查看手中的任务单，一边对团队成员布置当天的试验任务。
随着新能源汽车行业快速发展，用车核心环节——充电安全问题凸显出来。截至2024年年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.9%。但不同品牌、不同型号的新能源汽车与充电桩之间的兼容难题，不仅影响充电体验，也增加安全隐患。
天津“充电超市”拥有200个直流充电桩、60个交流充电桩。
“业内都知道天津有个‘充电超市’，200个直流充电桩、60个交流充电桩，基本将市场上主流车桩‘一网打尽’。我们还能验证高温、高湿等极端环境下新能源汽车的充电安全性。”陈皓指着身后两辆贴满涂装的试验车介绍，“不少新车上市前都要来这里做测试，现在得提前1个月预约，我们的工期已经排到4月底了。”
除了充电过程中容易发生危险，新能源汽车的电磁干扰隐患容易被车主忽视。去年9月，新能源检测中心发布了我国首个“中国道路电磁环境工况”，并在此基础上开展对整车动力系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能辅助驾驶系统以及网联通信系统的电磁抗扰安全性能评估。
“电磁干扰并不神秘，拿正在通话的手机靠近收音机，收音机会发出滋滋声，这就是手机电磁波干扰所致。”新能源检验中心电磁兼容试验室负责人颜浩带着记者钻入一辆新能源汽车的智能座舱，里面搭载的导航设备等电控模块多达上百个，如果遭遇严重电磁干扰，轻则指针乱跳，重则误判路况，影响行车安全。
“这两年新车型特别多。为了早一点‘跑’完数据，加速车企改进产品，我们优化流程，投入新设备，将单车电磁抗扰试验时间从2小时减少到6分钟。”颜浩说着，脸上满是自信的微笑。
新能源检验中心总经理高继东介绍：“我们在2023年年底推出全球首个新能源汽车电安全技术验证体系（NESTA），从充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全六个维度，对车辆进行全方位电安全技术验证。近两年，京津冀区域乃至全国的整车、关键零部件企业纷纷将新车型、新产品的研发测试验证放在天津。”备受关注的国产纯电轿跑小米SU7 Ultra（车型）也在今年2月通过了新能源检测中心动力电池（赛道级）极端场景串行测试。
2024年中央经济工作会议提出，开展“人工智能+”行动，培育未来产业。今年政府工作报告也明确提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好地结合起来。业内人士认为，这是新能源汽车行业又一次重大发展机遇。未来，新能源汽车不仅是代步工具，更是集智能出行、信息交互、娱乐休闲等多功能于一体的移动智能终端。
“这对新能源车电安全提出了更高要求。”高继东表示，经过精心完善和迭代的2025版NESTA已经发布，其在原有20个测试项目的基础上，增加了高压大功率快充安全验证、整车智驾电磁安全验证、汽车雷电效应安全验证等13个测试项目。未来，越来越多新能源汽车将从新能源检验中心驶上“安全路”。
来源：天津日报
