近日，据环球时报援引卡巴尔通讯社消息，吉尔吉斯斯坦启动首个铁路PPP项目，美企参与其中，这一事件和中方筹备的中吉乌铁路建设紧密相关。
中方筹备多年的中吉乌铁路项目，如今即将开启建设进程。这条铁路意义非凡，它是中欧南部运输走廊的关键构成部分。
铁路（资料图）
一旦建成通车，从中国前往欧洲将拥有一条极为便捷的通道，能让运输路线缩短大概900公里，运输时间节省7到8天之久。与此同时，还会形成中国直抵中东地区的货运通道，为深入推进“一带一路”建设提供坚实有力的支撑。目前，中吉乌铁路前期工作基本筹备妥当，预计在2025年7月正式开工，整个工期为6年。
就在这个关键时刻，美国的举动引起了广泛关注。美国与吉尔吉斯斯坦达成合作，计划投入约30亿美元，修建马克马尔至卡拉科尔铁路，并且试图将其接入中吉乌铁路。从地缘政治层面来看，中亚地区处于亚欧大陆的腹地，战略位置极其重要。
对于俄罗斯而言，中亚是其南下印度洋的关键区域，也是维护南部稳定的核心地带；对于中国来说，这里是深入推进丝绸之路经济带建设的关键区域，更是保障西部安全的前沿阵地。不仅如此，中亚还是连接东亚与中东、俄罗斯与南亚的重要区域，是中欧运输走廊的关键节点。
所以，该区域的交通基础设施建设不断推进，像跨里海运输走廊、中吉乌铁路、跨阿富汗铁路等项目都提上了日程。美国此时介入中亚基建，特别是和中吉乌铁路相关的项目，意图十分明显，就是想在中亚地区增强自身的影响力，进而对中国在该地区的发展形成制衡。
吉尔吉斯斯坦国内（资料图）
然而，从实际情况来看，美国与吉尔吉斯斯坦的这次合作存在诸多问题。先看资金方面，吉尔吉斯斯坦2024年财政收入大约为46.7亿美元，而此次铁路项目投资规模高达30亿美元，对于吉尔吉斯斯坦政府而言，出资压力巨大。
再看美国自身，其在基建项目上向来存在问题，之前提出的“全球基建和投资伙伴项目”等计划，大多只是空谈，并没有实际行动。并且，美国的铁路技术相较于中国，已经逐渐落后，在吉尔吉斯斯坦复杂的地形地貌条件下，能否顺利建设铁路，充满疑问。吉尔吉斯斯坦国内多山地，高山峡谷众多，地质条件复杂，还有地震带等不利因素，这对铁路建设技术和经验要求极高。
从另一个角度看，中国在铁路建设领域积累了丰富的经验，拥有先进的技术和强大的实力。在全球范围内，中国参与建设了众多铁路项目，成果显著。以中吉乌铁路为例，中方为推动项目进展，筹备了几十年，对项目的各个环节都进行了深入研究和精心规划。而且，中吉乌铁路建成后，对中国和中亚国家的经济合作、贸易往来将产生巨大的推动作用，能够极大地促进区域经济的发展。
美国铁路（资料图）
在这样的形势下，美国如果真的想在中亚地区的铁路建设等基础设施领域有所作为，主动寻求与中国合作或许是一个明智的选择。中国在“一带一路”倡议下，秉持着开放、包容、合作共赢的理念，愿意与各国分享发展机遇。美国若能与中国合作，一方面可以借助中国的技术和经验，提升自身在中亚基建项目中的成功率；另一方面，中美在中亚基础设施建设领域的合作，也有助于稳定地区局势，促进地区的和平与发展。这不仅符合中美两国的利益，也符合中亚地区各国以及世界其他国家的共同利益。
总之，中方筹备的中吉乌铁路项目即将开工，美国在此时的行动以及未来的走向备受关注。而中美在中亚基础设施建设领域是否能够开展合作，以何种方式合作，都将对地区乃至全球的政治经济格局产生深远影响，值得各方持续关注。
