在广州的街头，电动自行车已成为一道独特却又充满争议的风景线。作为超大城市，广州的交通体系本就复杂，电动自行车数量的迅猛增长，在带来出行便利的同时，也让交通管理面临巨大挑战，乱象丛生。
据统计，广州登记上牌的电动自行车超 560 万辆，实际保有量据说达 1000 万辆 。数量如此庞大的电动自行车在城市道路上穿梭，给城市交通管理带来了前所未有的压力。近年来，广州电动自行车相关的交通事故频发，伤亡人数令人痛心。
2025年2月中旬，莫某亮驾驶无号牌电动自行车搭载莫某龙行驶至花都区红棉大道北与九塘西路交叉路口时，因操作不当，碰撞了前方正在等候信号灯的重型厢式货车尾部，造成莫某亮、莫某龙受伤和两车受损，莫某亮负事故的全部责任。经调查，涉事车辆是莫某亮购买的二手车，且购车后对该车的外观、电机及电池进行了改造。而莫某亮、莫某龙两人均在花都区某南电动车店从事维修和配件安装工作，该门店也因存在非法改装电动自行车嫌疑被查处，店铺法人房某龙及实际所有人房某养因涉嫌生产、销售伪劣产品罪被立案侦查并刑事拘留。这起事故只是众多悲剧中的一个缩影，背后反映出电动自行车非法改装带来的巨大安全隐患。
非法改装在广州电动自行车市场中并非个例。许多车主为了追求速度、续航或者个性化，私自对车辆进行改装，更换大功率电机、大容量电池，拆除限速装置等。这些改装行为使得电动自行车的性能超出安全标准，车辆稳定性和制动能力下降，一旦在行驶过程中出现故障或操作失误，极易引发交通事故。一些非法改装门店为了利益，无视法律法规，随意为车主提供改装服务，进一步助长了这股歪风邪气。
广州交警长期配合市场监管部门加强源头治理，对提供非法改装服务的门店进行整治，通过对涉电动自行车交通事故开展溯源倒查机制，严厉打击非法改装链条，但非法改装现象仍屡禁不止。
除了非法改装，电动自行车的交通违法行为也十分猖獗。在广州的大街小巷，不戴头盔、闯红灯、逆行、违规载人载物等现象随处可见。
2025年3月12日，广州交警在天河立交开展整治行动，短短一小时内，就查处了多起电动自行车涉牌、骑乘人员不戴头盔等交通违法行为。一名男子因驾驶电动自行车未按规定悬挂号牌、违规载人、未佩戴安全头盔被罚款 150 元；还有一辆外卖车悬挂着 “666666” 的假号牌，最终车辆被扣留。在3月18日广州交警在内环路珠江大桥出口的查处行动中，多名车主因违规驾驶电动自行车进入内环路、未悬挂广州市登记的有效号牌等违法行为被处罚，甚至有车主试图躲避检查，不顾危险调转车头逃离。
电动自行车驾驶者交通意识淡薄是造成这些乱象的重要原因。部分驾驶者缺乏对交通法规的基本了解，认为电动自行车体积小、灵活，在道路上可以随意穿行，不用遵守交通规则。一些外卖骑手为了赶时间多接单，更是无视交通信号灯和限行规定，在机动车道上横冲直撞，不仅给自己的生命安全带来威胁，也严重影响了其他车辆和行人的正常通行，扰乱了交通秩序。
而广州的道路规划和交通设施建设也在一定程度上加剧了电动自行车的乱象。许多道路的非机动车道狭窄，甚至被机动车违停占用，导致电动自行车不得不驶入机动车道与汽车抢道，增加了事故发生的风险。一些路口的交通信号灯设置不合理，没有充分考虑电动自行车的通行需求，也容易引发交通混乱。尽管广州交警部门自去年以来通过联合相关职能部门在新港路、中山大道西、机场路等路段开展 “机非混行车道” 试点工作，设置了 15 条 “机非混行车道”，并推进实施多点位 “微改造”，如对金沙洲大桥东行上桥合流处拓宽非机动车驻足空间、实施机非交替放行等，但对于庞大的电动自行车群体来说，这些改善措施还远远不够。
治理广州电动自行车乱象，需要多管齐下。一方面，要加强对电动自行车生产、销售和改装环节的监管，从源头上杜绝非法改装车辆流入市场。市场监管部门要加大对非法改装门店的处罚力度，提高违法成本；同时，要加强对消费者的宣传教育，让他们认识到非法改装的危害，自觉抵制改装行为。另一方面，交警部门要持续加大执法力度，严厉查处各类交通违法行为，通过 “定点整治 + 溯源追究” 的执法模式，形成长效管理机制。此外，还需要进一步优化道路规划和交通设施建设，合理拓宽非机动车道，科学设置交通信号灯，为电动自行车提供安全、畅通的通行环境。
广州电动自行车乱象的治理任重道远，这不仅关系到城市交通的有序运行，更关系到广大市民的生命安全。只有政府、企业和市民共同努力，才能让电动自行车在为人们带来便利的同时，不再成为城市交通的 “顽疾”。
