讲真，我这么多年看车，就没见过比亚迪这么能卷的厂家！刚听到这个消息时，我直接在办公室“卧槽”出声，把隔壁小伙都惊动了。12.98万就敢把DeepSeek大模型、激光雷达和高阶智驾全塞进去？这不是要把友商卷得直接哭爹喊娘吗？
这事得从比亚迪前几天那个重磅发布会说起。王传福大手一挥，宣布比亚迪旗下10万元以上车型全系搭载“天神之眼”高阶智驾，10万以下车型也有多数会搭载。啥概念？就是连卖6.98万的海鸥都能开上智驾！这波操作把我这老司机都看愣了——15年前买我第一台车时，这价位连ESP都不一定有啊兄弟们！
比亚迪这次真不是在卖车，是在搞智驾革命。看看友商那些卖25万+才敢标配高阶智驾的，这下脸往哪搁？
天神之眼分三个级别：金标(A)、红标(B)、蓝标(C)。最强的金标给了仰望，三颗激光雷达加双英伟达芯片，城区无图NOA；红标给了王朝和腾势旗舰车型，配单激光雷达；蓝标是纯视觉方案，主要给普通比亚迪车型。
这次预售的这款车估计是搭载红标系统，一颗激光雷达加13个摄像头、5个毫米波和12个超声波雷达，可以实现高速+城区的全场景NOA。以往这种配置，随便就得加3万起步，现在竟然只要12.98万就能拿下？我第一反应是：这是不是把传感器做空心的了？还是咋着？
结合厂家宣传的“加量不加价”策略看，应该是比亚迪靠规模效应和垂直整合的供应链硬抗成本压力。我朋友在供应链干活，悄悄说比亚迪现在采购量大到什么程度？有些零部件供应商接到订单时直接懵了，产能足足得扩三倍才能满足。难怪人家敢这么玩。
另一个亮点是接入DeepSeek大模型。看演示视频，用户说话模糊不清时，AI都能搞明白意思。我去年试驾某德系豪华品牌新车，问它“附近有什么好吃的火锅”，结果它给我规划到了火车站...这差距，不是一星半点啊。
_但说实话，智驾这东西实际落地效果如何，还得看真实路况表现。_有些厂家吹上天的功能，实际开起来不是“请立即接管”，就是“环境复杂，已退出”。比亚迪这套系统得等媒体实测才知道靠不靠谱。
**我最关心的是，这么便宜的高阶智驾会不会成为标配趋势？**王传福在发布会上放话：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”这话狠啊，直接给所有不上智驾的车型判死刑。
低配车型会不会因此直接被淘汰出局？会不会更多厂家被迫跟进？这可能是消费者的福音，但对不少中小车企来说就是灾难了。
聊完技术，咱再说点实际的。买这车到底值不值？我的建议是：
如果你对新技术感兴趣，又恰好有购车需求，这波确实可以上车尝鲜。但别抱太高期望，毕竟第一代产品难免有这样那样的问题。**我见过不少车主买了首发智驾的车，结果天天吐槽这功能用不了，那功能不靠谱。**如果是保守型用户，建议再观望半年，等系统迭代几个版本再说。
最后说点我的真实想法：比亚迪这波操作，不只是卷友商，更是在倒逼整个行业升级。要知道，高阶智驾普及的最大障碍不是技术，而是成本。当一项技术从豪华车下放到十几万甚至不到十万的车型上，意味着它有了真正大规模普及的可能。
这就好比当年ESP从S级奔驰下放到高尔夫，再到现在的标配一样。虽然过程有点“内卷”的意思，但受益的终究是普通消费者。
各位车友怎么看这波比亚迪的智驾平权行动？欢迎留言告诉我！
