BMS龙头力通威助力绿色能源更智能

单体电芯能量密度只是一个数据展示，要想真正让电池包发挥出整体作用，BMS功不可没。

电池管理系统（BMS）作为电动汽车/储能与锂电池之间的连接器，其肩负责任相当重大，需要实时监测电池参数、评估电池状态、在线诊断与报警、均衡控制等，尽可能让单体电芯之间做到性能一致。

复杂的要求导致BMS系统的管理存在较多痛点，例如在管理多个电池时，需要技术人员在现场进行调校，在更换电池包时也需要检查、维护与更新，较为不便；其次电池组工作性能和衰退变化以及循环次数等试验均需要技术人员进行多次记录后逐渐摸索出规律，过程相当繁琐；最需要注意的是，安全隐患在萌芽期并不会被发现，只有在出现问题影响电动车/储能工作时才会注意，无法做到未雨绸缪。

所以，BMS的智能化显得尤为重要，随着两轮车和低空经济的普及，BMS不仅要在硬件上进步，软件方面的管理系统也需要加快更新，此外标准化和模块化也是BMS系统未来大趋势。

BMS如何“变”智能

BMS若想智能化，需要在三个关键环节进行：首先是感知，通过智能化管理时刻掌握电池物理参数监测；其次是决策，需要通过数据库对电池状态进行评估，需要用算法控制来进行；最后是执行，BMS在决策后要有完整的执行方案，例如保障电池安全、控制电池充放电、热管理和故障预警等信号释放。

这三个环节想做到，算法是核心，高精度算法（卡尔曼滤波法和神经网络法）是未来发展方向，可直接决定软件技术好坏，但算法需要的是数据，能掌握详细电芯数据库的就是电芯厂和终端车企，起点锂电预计，未来BMS技术突破会在电池厂与车企中出现，在这个历程中电池厂与车企合作同时还会进行技术比拼。

不过智能化的最终目的还是让各个电芯之间性能平衡，所以BMS与电芯制造其实都面临一个相同的问题，即“造出来容易，造好非常难。”因为精确性与均衡工作能力是“平衡艺术”而非极客技术。

此外，对于BMS厂商来说，储能与动力电池以及小动力电池PACK对BMS要求各有不同，例如MWh级和GWh 级储能电站需要实现海量串并联电池管理，技术要求甚至高于汽车动力电池 BMS。所以针对不同的细分领域，BMS产商也需要出台不同的解决方案交付客户。

起点锂电认为，未来BMS厂商或将从供应商功能逐步转型为数据服务运营商功能，硬件差别不大的同时，软件竞争将会达到一个新高度。

这一点，在力通威身上尤其明显。

力通威产品部经理黄兴宇在2025起点锂电圆柱电池技术论坛上表示，力通威着重于软件类管理，客户在应用的时候，对电池的工作状态、电量的应用越来越有新的要求，要求保护板BMS能够把里面的状态及时、安全、快速传输上来，所以公司在传输上做了很大的研究工作。

让绿色能源充满智慧

正如黄兴宇演讲主题那样，力通威一直在解决用绿色能源作为底色，用智能化为绿色能源赋能。

力通威深耕电池管理领域20年，业务面较广，在圆柱电池领域，公司重点针对两轮电动车和三轮电动车细分市场，针对该类型做出详细的BMS解决方案，在传统技术的基础上，把蓝牙、远程控制、GPS定位、北斗定位一并增加，丰富BMS性能。