【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】“沃尔沃的品牌资产就是安全。”3月17日，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫表示，沃尔沃自4月起将展开产品攻势，推出7款新车型，并以此为基础，从物理安全到智能安全，重新定义智能电动时代的安全标准：“叠加出一个安全王中王”。
同日，沃尔沃汽车与全国授权经销商伙伴代表共同发布“消费透明承诺”。这一举措旨在构建更健全的服务流程与信息追踪体系，以及更严格的消费透明管理制度，让每一位车主的信赖得到切实回应。
沃尔沃汽车和经销商发布“消费透明承诺” 沃尔沃
“1+1⼤于2”
“沃尔沃的大部分原厂零件在APP上均可溯源，能清晰区分原厂件与非原厂件。这些信息透明化后，客户对价格自然心中有底，而这是其他品牌难以做到的。”于柯鑫表示，沃尔沃在产品溯源领域处于行业领先地位，因为真正实现全流程透明并非易事。
于柯鑫认为，沃尔沃发布“消费透明承诺”的底气，是2021年推出的NEWBIE数字化管理系统。其核⼼在于能看到从C端到B端所有流程中的问题，进而不断改善服务。而这也与沃尔沃品牌的安全理念一脉相承。
他透露，“消费透明承诺”的底气源于2021年推出的NEWBIE数字化管理系统。该系统通过大量人力、物力投入，实现从C端到B端的全流程可视化监控，持续优化服务体验。这与沃尔沃“以人为本”的安全理念一脉相承。
作为三点式安全带的发明者，自1927年品牌创立之初，沃尔沃就以安全为品牌核心标签。进入智能电动时代，汽车安全又被赋予新内涵。“沃尔沃在智能化领域布局较早，2015年便率先搭载L2+级智能驾驶功能，目前智能座舱和智能驾驶技术均已全系标配。”于柯鑫表示，通过物理安全与智能安全的深度融合，沃尔沃实现了“1+1＞2”的协同效应。
沃尔沃XC90三代车型 沃尔沃
他特别强调，沃尔沃坚持安全配置“全系标配”原则：“许多品牌将高级配置集中在高配车型，而沃尔沃所有车型的安全配置一视同仁。”在L3级自动驾驶责任归属尚未明确的当下，沃尔沃选择以安全冗余设计守护用户。”
“当智舱、智驾技术普及后，汽车品牌的核心竞争力终将回归本质。运动、豪华等属性易被复制，但安全标签难以替代。”于柯鑫认为，沃尔沃98年积累的安全口碑与造车哲学，构筑了难以逾越的品牌护城河。
作为今年产品攻势的“排头兵”，全新XC90将于4月15日上海车展前夕上市。随后，全新S90、XC60、超级混动SUV及首款纯电车型等7款新车将陆续亮相，形成覆盖燃油、混动、纯电的全矩阵攻势。
于柯鑫表示，这7款车型不仅是产品迭代，更是品牌转型的关键落子。它们将向市场传递清晰的信号——沃尔沃的安全理念已进化至全新维度。
全新XC90 沃尔沃
“经销商盈利是原则”
除了稳固消费者对沃尔沃品牌的认知外，产品攻势的另一重意义在于提振经销商信心。于柯鑫相信，接下来沃尔沃的整体盈利情况会有明显的改观。
“沃尔沃的经营铁律是确保经销商盈利。我们要求销售回报率不低于2%，单车毛利至少3—4个百分点，并承诺80%经销商达成目标，60%以上实现盈利。”于柯鑫强调。
沃尔沃汽⻋⼤中华区销售公司总裁于柯鑫 沃尔沃
近年来，由于汽车行业内卷加剧，价格战愈演愈烈，多数汽车品牌的盈利能力都受到了影响。
根据中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》，去年只有不到一半的汽车经销商超额完成年度目标，三成经销商完成全年目标的80%—100%，而目标完成率低于80%的经销商超过两成。
另一方面，去年实现盈利的汽车经销商总共不到四成，亏损的经销商却超过四成，另有不到两成的经销商勉强实现盈亏平衡。
对于是否参与价格战，于柯鑫同意未来竞争会非常激烈，但沃尔沃不会盲目举动，仍会“本着原则”去做事。
“我实实在在的感受是，（价格战）没有最低只有更低，可能只会短期提升销量。但长期来看，（价格战）对C端、B端、品牌都有很大伤害。”于柯鑫说。
他强调，在过去几年，核心投资人仍在参与对沃尔沃经销商的投资，表明他们对沃尔沃仍有信心。
尽管于柯鑫没有公布沃尔沃经销商的具体盈利情况，但表示肯定高于流通协会的平均数据：“我们的核心经销商未现退网潮，像一些豪华品牌经销商那样去做新能源品牌，这本身就是盈利能力的最好证明。”
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