相较于燃油车几分钟加油即可上路的优势，电动车漫长的充电时间依旧让不少消费者望而却步。正是基于对这一痛点的深刻洞察，比亚迪提出了油电同速度的愿景，并将其实现。
2025年3月，比亚迪召开了超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会。此次发布会不仅标志着比亚迪在电动车技术领域的又一次重大突破，更预示着电动车行业即将迈入一个全新的时代。
发布会上，比亚迪隆重公布了其划时代的超级e平台技术，这一平台集成了比亚迪在电动车领域的最新研发成果，旨在通过核心三电系统的全维升级，为消费者带来前所未有的驾驶体验和充电便利性。当天的亮点还包括闪充电池、3万转电机以及全新一代车规级碳化硅功率芯片，这些技术的集成应用，将电动车的性能推向了新的高度。
纯电时代技术新标杆
其中，比亚迪的闪充电池技术无疑是发布会上的最大亮点之一。这项技术实现了电动车充电速度的极致提升，只需闪充5分钟，即可畅行400公里，这个速度已经接近油车去加油的速度。全球量产最高峰充电速度1秒2公里，意味着车主在极短的时间内就能为车辆补充足够的电量，大大缓解了电动车用户的续航焦虑。
闪充电池技术的实现，离不开比亚迪在电池研发领域的深厚积累。多年来，比亚迪一直致力于电池技术的创新，从刀片电池，再到如今的闪充电池，每一次技术的迭代都引领了行业的发展方向。闪充电池不仅充电速度快，而且在安全性、循环寿命等方面也表现出色，为电动车的普及奠定了坚实的基础。
在功率芯片方面，比亚迪也取得了重大突破。目前行业车规级功率芯片的最高耐压仅达800V，而为了匹配超高功率充电的需求，比亚迪研发并量产了全新一代的车规级碳化硅功率芯片。这款芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。碳化硅功率芯片具有更高的耐压、更低的导通损耗和更快的开关速度，这些特性使得电动车在充电和行驶过程中能够更高效地利用电能，从而提高整车的性能和续航。
值得一提的是，比亚迪在芯片领域的研发历程可谓源远流长。自2005年自建芯片团队至今，比亚迪已在芯片领域耕耘了20年之久。目前，从芯片设计、晶圆制造到模块封装、测试应用，比亚迪已实现了全链路自研自产。这一能力的具备，不仅使得比亚迪在电动车核心零部件的供应上面更加自主可控，也为其在全球电动车市场的竞争中增添了重要的筹码。
超级e平台首搭车型：汉L、唐L
比亚迪的超级e平台是全球首个量产的乘用车全域千伏高压架构，它将电动车带入了一个全新的千伏时代。作为该平台下的首款车型，汉L和唐L预计将在4月份正式上市销售。这两款车不仅是比亚迪技术实力的集中展示，也是对整个电动车行业未来发展的一次大胆探索。
为了构建完善的闪充生态，比亚迪还规划了多项创新技术，以补齐兆瓦充电生态的最后一环。比亚迪计划在全国各地建设数千座兆瓦闪充站，这些闪充站将采用最新的充电技术，为电动车用户提供便捷、高效的充电服务。同时，比亚迪还将最大化利用市面上已有的各种充电桩资源，通过技术研发和创新，提升现有充电桩的充电效率和兼容性。
