充电比加油更快的时代，终于要来了！2025比亚迪“杀疯了”，继全民版智驾系统“天神之眼”，“让汽车长出翅膀”实现“车机合一”的“灵鸢系统”后，3月17日比亚迪再次放出大招--超级e平台。
众所周知，新能源什么都好，就是充电太慢，而燃油车加完油可以立刻继续开。
然而，比亚迪突然宣布“兆瓦闪充开启油电同速”，让大家猝不及防，一众“友商”连PPT都不敢这么写。
现在的量产车型充电最快的品牌，功率在600千瓦左右，大概是5C的水平（高铁用的最大功率的电机，单机额定功率是800千瓦），而大多数车型还是2.5C，甚至更低。
而比亚迪的“超级e平台”将充电功率带进了4位数时代：1000千瓦（1兆瓦）。
它的最高峰值充电速度可达1秒2公里，闪充5分钟，即可畅行400公里。
要想实现“兆瓦闪充”，必须解决三个“痛点”：
- 超高电压和超大电流下，车身是否有足够的承载能力。
为此，比亚迪将电池、电机、电源、空调等都做到了“千伏级”，乃行业首个“全域千伏架构”。
- 电池的承受能力。
比亚迪自研的“闪充电池”，电池内阻砍半、产热减半，做到了全球量产最大充电电流1000A，使电池的充电倍率达到了惊人的10C，相当于瞬间灌入一座小型发电站的能量。
- 电控系统是否稳定。
比亚迪在芯片领域，苦心耕耘20年，自研的碳化硅功率芯片电压等级高达1500V，突破了超高电压下功率模块设计难题。
在充电方面，“超级e平台”让新能源实现了“油电同速”，而在性能方面，一脚油门下去，超跑都要吃灰。
燃油车引以为傲的V12引擎，可能真的过时了。
比亚迪祭出全球首款3万转电机，直接改写动力规则，30511rpm疯狂转速，单电机功率580kW，零百加速杀入2秒级（汉L实测2.7秒），一脚电门直接让超跑秒变“背景板”。
兆瓦闪充当然也要有对应的充电桩，比亚迪计划在全国各地建设4000多座最大输出功率1360kW的全液冷“兆瓦闪充站”。
除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
当友商们还在“卷”电池，传统车企纠结转型时，比亚迪用超级e平台直接开辟新战场—充电比手机快、加速比超跑猛、用车比油车省。
这场技术核爆，不仅树立了纯电时代技术新标杆，更让中国新能源车登上巅峰，宣告了一个真理：“汽车的未来，属于敢颠覆规则的人。”
随着搭载“超级e平台”的汉L、唐L的上市，留给燃油车的时间，真的不多了。
#纯电时代技术 新标杆
