清晨的苏州一如往常，城市恢复了喧嚣，街上的行人们踏上了各自的生活轨道，外卖小哥也开始了一天辛勤的工作。
“您好，您的外卖到了，请签收一下”，外卖员张亥秋紧忙把这餐送到顾客的手中，随后便马不停蹄的赶去下一个顾客家。
张亥秋刚入职不久，所以对一切的业务还有些陌生，他争分夺秒的不停送单，只为到顾客手中的时候不超时，但张亥秋对于这一切还是有些手忙脚乱。
或许你想不到的是，眼前这个平平无奇的外卖员实际上还有另一个身份，他就是苏州相城经开区社会事业局的副局长。
而此次张亥秋来到基层送外卖，就是为了体验真实的外卖员生活，可没想到这样的生活竟然让久经政界的他有些手足无措。
从前我们都认为外卖员的工作内容比较简单，手机上派单，接到外卖单后赶到商家取餐，然后再根据地图一步步送餐。
这些内容听起来十分的容易，毕竟现在手机地图定位非常准确，哪怕对地形不太了解也能够轻松完成工作。
更重要的是，外卖员是一个人送餐，不用和太多人接触，更不用体会职场上的尔虞我诈，是很多不擅长社交人的福星。
可真正深入了解后，张亥秋打破了自己从前对外卖行业的刻板印象。
在上班第一天，他就急的手忙脚乱，很多时候一条线路要去取好几家店的外卖，这不免要求外卖员一定要小心再小心，免得把顾客的餐弄撒。
更让人崩溃的是，一旦有些商家出餐比较慢，外卖员就必须要提高送餐效率，否则很容易面临超时的风险。
在真正送外卖的时候，张亥秋就遇到了很多次这样的情况，他经常因为商家出餐不及时而紧赶慢赶的送单，几乎每天都要跑的上气不接下气。
如果顾客家位置比较好找也就算了，有些顾客家的地址定位实在是太模糊，要穿过好几条老旧街道，倘若不熟悉这里的地形，很有可能就被绕迷路。
更加为难的是，很多订餐顾客住在一些老破小的小区里，这些小区并不配备电梯，所以外卖员全程都需要靠体力攀爬，整个过程时间非常紧张。
哪怕如此，张亥秋在真实工作中也不敢耽误片刻，一旦耽误了一个单子，那就会影响到很多顾客的订单。
并且张亥秋在工作中还注意到了很多其他的情况，例如外卖员的人文关怀问题，因为长时间要一个人工作，外卖员很多时候连个说话的人都没有，长此以往下去，很容易对外卖人员的心理产生影响。
其次就是外卖员的安全问题，张亥秋在日记中提到，他遇到了一位五十多岁的外卖员，去年因为车祸腿受了伤，今年不停送外卖上楼，导致他的腿伤经常复发，但尽管如此，外卖员也不敢耽误一天工。
这些现象都是社会中真实发生在外卖员身上的，例如穿梭在不同的小区内送单经常就走错楼层，或者因为不熟悉路况浪费时间，张亥秋认为必须要努力改变这些情况，让外卖员享有更多的福利待遇。
为此，张亥秋提出将电瓶车充换电与“暖蜂驿站”相结合，提高外卖员的休息环境，让他们能有更好的工作体验。
目前，暖蜂驿站增设了饮用水、wifi等基础设施，并且还和平价食堂进行合作，争取通过最大的能力，让更多的外卖员们感受到温暖。
解决外卖行业的问题不是一蹴而就，需要由点到面的全体改变，这是一个不断积累的过程，相信通过这次张亥秋亲自下基层，能让更多人重视到外卖员的不易。
去年十二月份，青岛的一张照片冲上了热搜，只见身着外卖服的骑手们席地而坐，他们有的是休息一下，有的还是在手机上不停的抢单。
这番景象未免让人看了有些心酸，为了养活一家人，他们在外面如此的辛苦，并且根据红星新闻的报道，杭州一外卖骑手回家路上突遭猝死，这让外卖人员的权益保障受到了广泛关注。
像张亥秋实际调查的那样，外卖员不仅每天工作强度大，他们工作的时间也非常长。
红星新闻走访了很多外卖骑手，发现他们每天的工作时间几乎都在十四个小时以上，这就意味着他们每天可能只有五六个小时的休息时间。
骑手小王就是如此，他白天通过美团进行订单配送，到了晚上十点，他又打开饿了么继续进行送餐，除他以外很多骑手都是这样做的，因为单凭一个平台的收入，很难养活一大家人，所以大家只能无止境的工作。
这不免让我们思考起外卖人员的薪资待遇，作为体力劳动者，外卖员保持充足的休息是十分重要的，但大家却因为现实原因不得不妥协，所以薪资问题愈发成为外卖行业的主要问题。
除此之外，平台的一些制度设立也引起了大家的广泛关注，如果骑手送单越多，在平台内的积分就越高，这样之后派单赚的钱就越多，大家为了提升等级，只能通过不停的派单。
不仅如此，外卖人员在和平台签订合同的时候，大多签署的都是合作关系而非劳动关系，这就意味着如果发生了意外，平台没有办法保护外卖员的权益。
目前，行业龙头美团、饿了么都已经为骑手配备了商业保险，这在一定程度上给予了骑手保障，但要解决的问题还远远不止这些。
工作强度大、送餐问题多、福利待遇、休息环境等等一系列，都是外卖行业面临的问题，这就需要政府、平台以及社会共同去努力，争取能让更多骑手享受到优质待遇。
