传言半个月的奇瑞将把高阶智驾打入6万元产品，这一传闻最终成真。3月18日，奇瑞在其智能化战略发布会上，正式发布猎鹰（参数丨图片）智驾。同时，奇瑞宣布，自2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涉及燃油车和新能源全动力，实现“油电同智”。
和比亚迪一样，奇瑞的猎鹰智驾也有高低版本，但只有三个版本，分别是猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三大系列，均采用端到端大模型架构。就能力来看，最低版本的猎鹰500，具有高速领航，城市记忆领航的能力。这与比亚迪的天神之眼C能力基本一致。
具体来看，猎鹰500的AI算力为80-128Tops，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；硬件配置为l7V3R12U-11V3R12U，全方位视觉感知，多重感知冗余；该版本搭载了行业标杆的前视摄像头，拥有800万像素的分辨率，此外还有新一代超声波雷达，具体能力不详。猎鹰500为猎鹰智驾的入门版本，可以将奇瑞猎鹰智驾下放至10万级以下车型。
猎鹰700的AI算力：200-508Tops，可支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合；硬件配置为11V3R1L12U -12V5R1L12U ，采用多传感器异构冗余，多重感知冗余。该车前视摄像头，拥有800万像素的分辨率，具有最佳的低照度灵敏度；新一代超声波雷达，探测距离更远、盲区更小、障碍物高低判断更准确。
在能力上，也更强。比如其在高速NOA上，可以实现自主进入服务区、自主通过ETC、支持130kph刹停（AEB）、自动紧急转向AES支持130kph。而在城市记忆领航更强的功能包括零车速激活、过抬杆、窄路口三点掉头。在泊车上则增加了一键靠边停车、VPA代客泊车、离车泊入等。
而猎鹰900则是最强版本猎鹰智驾，配备VLA（视觉动作语言模型）+WM（世界模型），与猎鹰700相比，后续可OTA升级至L3、L4级智驾功能，相当于预埋了L3-4级别的自动驾驶能力。
该系统版本拥有AI算力为1000Tops，可满足自动驾驶苛刻的安全要求；在硬件上搭配13V5R3L12U ，具有全方位多传感器异构冗余，多重感知冗余。该版本新增了两侧补盲激光雷达，确保没有盲区。在设计上采用了六重冗余设计，包括感知定位冗余、自驾域控冗余、通讯冗余、供电冗余、转向冗余、制动冗余等。
此外，奇瑞还同步发布了“猎鹰智驾Off-Road”，是专属越野智驾技术，拥有智能循迹返回、关键轨迹提醒、越野障碍辅助、分级障碍预警、智能旅拍辅助以及智能脱困辅助等六大O-NOA（越野领航）核心技术。
值得注意的是，猎鹰智驾有猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三大系列，均为端到端的高阶智驾方案。按照计划，从2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涉及燃油车和新能源全动力。今年年底，奇瑞集团将有30多款车型搭载猎鹰智驾。而到了2026年，奇瑞将率先实现量产L3技术上车。
从各个品牌来看，捷途在2025年高阶智驾的产品有6款，其中捷途燃油2款、山海3款、纵横1款。而奇瑞则有奇瑞风云A9，C级智慧新旗舰，奇瑞小蚂蚁智驾版以及全新奇瑞QQ。其中，奇瑞小蚂蚁的售价为6万元左右，这也意味着奇瑞比比亚迪更狠。据悉，6万元级智慧小车（小蚂蚁），23项智能驾驶辅助，150+项泊车场景覆盖。
该车将采用5V5R12U硬件方案，包括22个智能传感器，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、全车5颗摄像头（1颗800W前视超高清摄像头、4颗300W环视摄像头）。在能力上，可实现高速领航NOA、拨杆变道DCLC、自适应巡航ACC、交通拥堵辅助-TJA 、智能领航辅助ICA 等，同时具有自动泊车功能，包括自动泊车—APA 、遥控泊车—RPA 、泊车雷达辅助 、540全景影像等。
而在星途品牌，当晚上市了搭载猎鹰智驾700的 2025 款星纪元 ET 纯电版上市，共推出三个版型，分别为 Pro 城市智驾、Max 城市智驾和 Ultra 四驱城市智驾，指导价区间为 21.98 万至 27.98 万。iCAR品牌，则在当晚上市了iCAR V23 智驾版，标配猎鹰智驾 500，共推出 401 两驱智驾版、550两驱智驾版和 501 四驱智驾版三款车型，指导价分别为 11.98 万元、13.58 万元和 14.98 万元，限时优惠 5000元。
至此，比亚迪、长安、奇瑞、吉利均已经发布各自的智驾平权方案，目前只有长城尚未出牌。
