特斯拉在 3 月 18 日宣布，将焕新 Model Y长续航版的价格上调 1 万元，并公布了全新的优惠政策——
2025年3月18日 至 2025年4月30日活动期间购买焕新版 Model Y 后轮驱动版，且符合资质的客户可申请新的金融特惠方案。
- 首付 ￥79900 起，可享受 1 至 3 年 0 息方案
- 首付 ￥45900 起，可享受 1 至 5 年低息方案，年费率低至 1.00% 起（折合年化利率 1.84% 起）
购车者并且可以以1,299 元的价格，在下方三项充电权益内选择一项。
这次的优惠主要还是集中在了车贷利息和补能优惠上，并未直接在车辆价格上做调整。
国内部分新势力车企的两年或者五年免息政策已经推出了有一段时间，特斯拉这次属于是跟上了步伐。
而 1,299 元购买5000 度 1 元电或者 Cybervault 家庭充电服务包的活动，如果有合适的用车场景的话，确实能省不少钱。
特斯拉同时为3.31前提车的 Model 3 车主，提供了 8000 元的保险补贴。
特斯拉的调价一直以来都很「任性」，这次的意图也很明显是在刺激潜在用户赶紧下单，并且尽可能选择后轮驱动版本。
无论在国内还是国外，特斯拉最近都承受着相当大的压力。
根据特斯拉中国公布的销售数据，2 月份仅售出了约 30,688辆车，同比暴跌 49%，是自 2022 年 7 月以来的最差成绩。明星车型 Model Y 则仅卖出了 8066 辆，同比跌幅高达 77%，就算考虑到焕新 Model Y 还处在产能爬坡期，这个数字也远远未达到预期。
除了中国市场之外，全球市场的情况也不容乐观。
2025年1月，特斯拉欧洲市场销量下降45%。工厂所在地的德国则仅交付了 2706 辆，同步下跌 70%。
同时在美国市场，由于创始人马斯克近期与特朗普政府的密切联系与相关行为，引发了不少消费者的反感与抵触，销量更是已经连续四个月出现下滑。
销量的暴跌很快反应在了股价上，3 月 18 日，特斯拉的收盘价为 238.01 美元，而今年一月份其最高收盘价约为426.5 美元，下跌了约 44%。
国内市场销量低迷的主要原因，还是特斯拉的产品竞争力正在下降。
且不说已经发布的鸿蒙智界 R7、在发布会上直接拿特斯拉做对比的小鹏 G6 们，后面的小米 YU7、小鹏 G7、理想 i7 也正在虎视眈眈准备分走市场。
特斯拉在中国的电动车市场曾是「先行者」和「标杆」一样的存在，但是时过境迁，在智能座舱、高阶智驾、舒适配置等方面，却已经逐渐开始落后于本土车企，前几周开放的 FSD 甚至一度成为笑柄。
特斯拉确实在续航、电控、地盘体验上有着不小的优势和技术积累，但是在日趋残酷的中国新能源车市场，只靠单一优势已经很难继续保持增长了。
