据新浪财经报道，2024年年末，美国飞机制造商波音公司再次遭遇公众信任危机。短短一周时间，全球一起严重空难和两起重大航空安全事故，都牵涉波音的737-800机型。去年年末，韩国务安国际机场发生重大坠机事故，一架韩国济州航空客机在上述机场着陆时偏离跑道，与机场围墙等发生碰撞后起火。根据央视新闻消息，除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。坠机事故原因初步推测可能是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。
客机（资料图）
他们到底有没有采取其他方式来解锁起落架，还需要对该机的两个“黑匣子”上记录的数据进行研究后，才能确认。但可能需要数月时间，按国际惯例，详细情况甚至需要好几年才能得出“各方都认可的结论”。究竟是何原因，目前不能确定，美国媒体倾向的右侧发动机撞击鸟群“导致起落架无法放出”的解读不符合常识。可能是有人撒了谎，多位专家都曾表示：即使发动机失灵，也完全可以通过手动方式解除起落架锁定。然后让起落架依靠重力放下，这是很常见的应对程序。
无论是民航客机还是军用战机，迫降前都有个不成文的“铁律”：尽量耗尽燃油。因为满载燃油迫降风险极大，一旦发生撞击，极易引发火灾甚至爆炸。所以，即使飞机出现故障需要迫降，飞行员也会先复飞盘旋，消耗燃油，直到油量接近耗尽，才尝试迫降，以最大限度保障安全。即使迫降失败，撞上建筑或飞机，也极大降低了起火爆炸的风险，从而大幅提升飞行员和乘客的生存几率。情况紧急时，为了安全迫降，飞机可以选择空中放油，减轻重量。
飞机坠毁（资料图）
事故发生后，很多乘客家属聚集在务安国际机场一楼急切询问家人消息，大部分人从早上起就已经泪流满面。代行韩国总统职权的经济副总理崔相穆事故当天抵达了事故现场，他向坠机事故遇难者表示沉痛哀悼，并向遗属们表示诚挚慰问。崔相穆强调，政府将通过设在当地的综合支援本部集中一切力量进行事故处置和支援，并以中央灾难安全对策本部为中心投入必要的所有资源。他还表示，将切实查明事故原因，并制定防止类似事故再次发生的对策。
一位幸存下来的男乘务员已经从昏迷中苏醒过来，恢复了意识的他醒来后问的第一句话是：“我在哪里？我为什么会来到医院里”？他在飞机上主要负责客舱尾部的乘客们，因此一直坐在后排的空乘位置上，降落前也坐在这个位置上并系好安全带，因为看不到窗外，只记得感觉到地面的冲击力。另一位幸存的女乘务员，必然也是因为坐在了尾部后排位置，甚至是他与相挨着的位置，并且紧紧系着安全带，才得以从这场空难里捡回一条命。
这样的事情还有很多，比如中国民用航空沈阳航空器适航审定中心发布适航指令，要求在中国登记注册的所有GA8、GA8-TC 320型飞机禁止所有飞行，此次民航局下令停飞GA8系列飞机是与在瑞士境内发生的飞行事件有关，据了解，一架GA8 Airvan飞机在瑞士境内一次伞降飞行中发生致命事故。有迹象表明，飞机于4000米高空结构失效。这一事件造成包括跳伞员在内的9人遇难。早期报告称，飞机机翼可能在事故发生前脱落，但目前还不能确定事故的根本原因。
飞机坠毁（资料图）
在探讨如何提高飞行安全的议题上，航空安全领域的专家们提出了一系列深刻的见解和建议。技术创新被视为提升飞行安全性的关键驱动力之一。专家指出，随着航空技术的不断进步，如更先进的飞机设计、改进的发动机性能、以及增强的导航系统等，都极大地降低了飞行事故的风险。虽然我们不能完全控制飞行中的所有变量，但通过增强自身的意识和准备，可以在很大程度上减少潜在的风险，确保每次旅行都能平安顺利。
