“比亚迪长沙”号(“BYD CHANGSHA”)即将启航。

海事服务网CNSS内容显示,比亚迪第五艘自建滚装运输船“比亚迪长沙号”已进入交付倒计时,标志着比亚迪“出海舰队”规模再度升级。据悉,该船将装载9200辆车。这艘以“长沙”取名的滚装船,同样沿用了比亚迪以生产基地命名的传统。


比亚迪长沙基地,是比亚迪汽车最早的生产基地之一,成立于2009年。十几年的发展,比亚迪长沙基地也成为了比亚迪新能源汽车产业链中重要的支撑。如今,比亚迪在长沙拥有雨花、星沙、宁乡、望城4个基地,解决了数万人就业的问题。长沙基地生产的“腾势D9”车型,也连续多月夺得MPV市场销冠。

“比亚迪长沙号”作为继“开拓者1号”“比亚迪常州号”“比亚迪合肥号”“比亚迪深圳号”后的第五艘巨轮,“比亚迪长沙号”将延续比亚迪绿色航运理念,搭载LNG双燃料动力技术,进一步巩固中国新能源汽车全球化运输的“硬实力”。

目前,比亚迪已交付或明确提及的五艘滚装船的具体情况如下:

1、开拓者1号(EXPLORER NO.1),这艘滚装船的下水/交付时间是在2024年1月10日。它船长199.9米,可装载7000辆汽车,采用LNG双燃料动力技术,主要航线为欧洲。

2、常州号(BYD CHANGZHOU),它的下水时间是在2024年11月29日,正式启航为同年12月3日。这艘滚装船以江苏常州生产基地命名,由山东烟台船厂建造,可装载7000辆汽车,主要运输常州工厂生产的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。

3、 合肥号(BYD HEFEI)它的交付时间是在今年的1月7日,与“常州号”规格相同,是由广船国际建造的7000车双燃料滚装船,但首航时携带近5000辆新能源汽车赴欧洲。

4.、深圳号(BYD SHENZHEN)深圳号出坞时间是2025年1月20日,预计也是在本月交付。据悉,这是一辆全球最大汽车滚装船,总长219米,可装载9200辆车。

5、长沙号(BYD CHANGSHA),相关人士向记者介绍,长沙号预计4月底下水。


按原计划,比亚迪2026年前将建成由8艘汽车运输船船组成的“出海舰队”,这么看,后续还有三艘船,我们也可以期待一下这几条船分别叫什么名字?届时船队总装载量将跃升至6.7万辆的新高度,年运力超百万辆,是比亚迪出海大战略的重要支撑环节。

近年来,我国汽车出口量飞速增长。在2023年,中国以491万辆的出口量超越日本,成为世界汽车出口第一大国。2024年,中国汽车汽车出口641万台,同比大幅增长蝉联第一。

然而,全球汽车运输船的运力增长却远远落后于汽车出口量的增长,致使大量汽车积压在港口,无法及时交付海外市场。运力短缺成为制约汽车出口的关键瓶颈,也直接推高了运价。

自2020年以来,国际海运价格持续攀升,汽车运输船的租金和运费更是飙升至历史高位。在这样的背景下,不少车企开始自己“造船”。例如,比亚迪就是在2022年底开启了“造船”的计划。

从事海运行业的刘威向记者介绍,车企拥有自己的船,除了运费可以把控之外,还有一个优点就是保证交付时间。此前,也发生过车企等待船运订单,导致交车时间滞后造成损失。

如今,随着中国车企加快出海步伐,更多的中国“车企自有船”将伴随中国车一起出海。

潇湘晨报记者胡雄

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