“比亚迪长沙”号（“BYD CHANGSHA”）即将启航。
海事服务网CNSS内容显示，比亚迪第五艘自建滚装运输船“比亚迪长沙号”已进入交付倒计时，标志着比亚迪“出海舰队”规模再度升级。据悉，该船将装载9200辆车。这艘以“长沙”取名的滚装船，同样沿用了比亚迪以生产基地命名的传统。
比亚迪长沙基地，是比亚迪汽车最早的生产基地之一，成立于2009年。十几年的发展，比亚迪长沙基地也成为了比亚迪新能源汽车产业链中重要的支撑。如今，比亚迪在长沙拥有雨花、星沙、宁乡、望城4个基地，解决了数万人就业的问题。长沙基地生产的“腾势D9”车型，也连续多月夺得MPV市场销冠。
“比亚迪长沙号”作为继“开拓者1号”“比亚迪常州号”“比亚迪合肥号”“比亚迪深圳号”后的第五艘巨轮，“比亚迪长沙号”将延续比亚迪绿色航运理念，搭载LNG双燃料动力技术，进一步巩固中国新能源汽车全球化运输的“硬实力”。
目前，比亚迪已交付或明确提及的五艘滚装船的具体情况如下：
1、开拓者1号(EXPLORER NO.1），这艘滚装船的下水/交付时间是在2024年1月10日。它船长199.9米，可装载7000辆汽车，采用LNG双燃料动力技术，主要航线为欧洲。
2、常州号（BYD CHANGZHOU），它的下水时间是在2024年11月29日，正式启航为同年12月3日。这艘滚装船以江苏常州生产基地命名，由山东烟台船厂建造，可装载7000辆汽车，主要运输常州工厂生产的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。
3、 合肥号（BYD HEFEI）它的交付时间是在今年的1月7日，与“常州号”规格相同，是由广船国际建造的7000车双燃料滚装船，但首航时携带近5000辆新能源汽车赴欧洲。
4.、深圳号（BYD SHENZHEN）深圳号出坞时间是2025年1月20日，预计也是在本月交付。据悉，这是一辆全球最大汽车滚装船，总长219米，可装载9200辆车。
5、长沙号（BYD CHANGSHA），相关人士向记者介绍，长沙号预计4月底下水。
按原计划，比亚迪2026年前将建成由8艘汽车运输船船组成的“出海舰队”，这么看，后续还有三艘船，我们也可以期待一下这几条船分别叫什么名字？届时船队总装载量将跃升至6.7万辆的新高度，年运力超百万辆，是比亚迪出海大战略的重要支撑环节。
近年来，我国汽车出口量飞速增长。在2023年，中国以491万辆的出口量超越日本，成为世界汽车出口第一大国。2024年，中国汽车汽车出口641万台，同比大幅增长蝉联第一。
然而，全球汽车运输船的运力增长却远远落后于汽车出口量的增长，致使大量汽车积压在港口，无法及时交付海外市场。运力短缺成为制约汽车出口的关键瓶颈，也直接推高了运价。
自2020年以来，国际海运价格持续攀升，汽车运输船的租金和运费更是飙升至历史高位。在这样的背景下，不少车企开始自己“造船”。例如，比亚迪就是在2022年底开启了“造船”的计划。
从事海运行业的刘威向记者介绍，车企拥有自己的船，除了运费可以把控之外，还有一个优点就是保证交付时间。此前，也发生过车企等待船运订单，导致交车时间滞后造成损失。
如今，随着中国车企加快出海步伐，更多的中国“车企自有船”将伴随中国车一起出海。
潇湘晨报记者胡雄
