电动车技术发展至今,“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。


3月17日,比亚迪在深圳正式发布了超级e平台,推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等全新技术。现场,比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,为了彻底解决用户的充电焦虑,我们的追求,就是让电动车的充电时间,和燃油车的加油时间一样短,也就是在充电速度上实现油电同速。


据业内专家介绍,要实现“油电同速”,在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。而此次发布的比亚迪超级e平台,是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”,把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V,将电动车带入千伏时代。同时,比亚迪发布的“闪充电池”,从电池正极到负极,全方位构建起超高速离子通道,将电池内阻降低50%,充电电流做到1000A,充电倍率达到10C。在超高电压1000V和超大电流1000A的助力下,“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW),让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。据比亚迪官方提供的数据显示,搭载闪充电池的车型,在充电速度上,可实现充电速度1秒2公里,闪充5分钟续航400公里,真正实现充电时间和加油时间一样短。


当然,兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。发布会上,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波透露,比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统,其最大输出能力可以达到1360kW,未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外,比亚迪独创的“双枪充电”技术,可使超充桩秒变闪充桩,快充桩变超充桩。同时,其全球首创的“智能升压”充电技术,也将全面兼容公共快充桩。


此外,封面新闻记者还了解到,作为比亚迪超级e平台的首搭车型,汉L、唐L已正式开启预售,新车将于4月正式上市。

封面新闻记者 张海军

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