电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。
3月17日，比亚迪在深圳正式发布了超级e平台，推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等全新技术。现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现油电同速。
据业内专家介绍，要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。而此次发布的比亚迪超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。同时，比亚迪发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。在超高电压1000V和超大电流1000A的助力下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。据比亚迪官方提供的数据显示，搭载闪充电池的车型，在充电速度上，可实现充电速度1秒2公里，闪充5分钟续航400公里，真正实现充电时间和加油时间一样短。
当然，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。发布会上，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波透露，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。同时，其全球首创的“智能升压”充电技术，也将全面兼容公共快充桩。
此外，封面新闻记者还了解到，作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已正式开启预售，新车将于4月正式上市。
封面新闻记者 张海军
