一个月前，外界知晓了苏峻的新身份——奇瑞股份副总经理、iCAR 品牌总经理。
高层的变化，是奇瑞新能源内部架构调整的一个缩影。我们独家了解到，如今苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，章红玉重新负责新能源小车，二人的舞台也不再只是 “奇瑞新能源”。与此同时，原本统属于奇瑞新能源的工厂、产品线，正在重新划分。
文|鲁彦博
编辑|冒诗阳
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01.各自牵头事业部
iCAR 是这轮调整的主角。
我们独家了解到，苏峻成为 iCAR 事业部总经理后，该事业部获得了原本 iCAR 品牌的多数产品，包括去年底上市的 V23，以及预计会在今年上半年亮相、年底发布的全新车型 V25。在此前的内部规划中，V25 的名字叫 iCAR 05，新的调整后，这款车会与 V23 采用相似的结构来命名。
这里面有一个特例。我们独家了解到，奇瑞计划让 iCAR 03、03T 脱离 iCAR 品牌，目前正在推进这两款车的 “更名”，以后两款车会划入奇瑞品牌。我们曾独家透露，奇瑞正在基于 iCAR 03T 开发一款增程车，这款还未发布的车大概率也会划入奇瑞品牌，不再是 iCAR。
产品线重新划分后，iCAR 的工厂也会调整。V23 现在与 iCAR 03、03T 共线生产，用的是位于芜湖南部弋江区的奇瑞新能源工厂。我们独家了解到，奇瑞正在芜湖市三山经济开发区新建一处工厂，用来承载 iCAR 品牌的产品，V23 预计会在今年二季度转入新工厂生产。
章红玉不再担任 iCAR 品牌事业部总经理，公开的新职位是奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞股份）副总经理、奇瑞品牌国内事业部总经理。在奇瑞内部，章红玉管理的事业部还有一个更常被提起的称呼——QQ 国内事业部，目前主要负责新能源小型车。
奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称奇瑞新能源）早先的几款产品，包括奇瑞小蚂蚁、QQ 冰淇淋、大蚂蚁等，继续由章红玉牵头的事业部负责。我们独家了解到，奇瑞股份内部代号 T12A 的一款全新新能源车，也会由该事业部负责。
奇瑞新能源成立于 2010 年，推出 iCAR 之前，主要的产品都是新能源小车。在奇瑞的组织架构中，奇瑞新能源隶属于奇瑞股份下。
这轮调整之前，苏峻和章红玉都曾在奇瑞新能源挂职，其中章红玉是奇瑞新能源总经理。如今，奇瑞新能源的高管、品牌和业务组织架构都重新划分，苏峻和章红玉分别在奇瑞股份任职，这意味着奇瑞新能源或许不再是业务上的核心。
我们了解到，奇瑞新能源仍将为 iCAR 和 QQ 两个事业部提供造车资质等核心资源，但 QQ 国内事业部的研发由奇瑞股份提供支持，iCAR 品牌事业部的产品体系，则更大程度保持独立。两个事业部会继续在奇瑞股份的层面上协同，但实际业务和人员架构上已没有太多的交集。
奇瑞董事长尹同跃曾说，iCAR 品牌是奇瑞的 “经济特区”，这一轮调整之后，特区身上的束缚进一步被放开。
02.iCAR 更自由了
留下 iCAR 05（V25），拿走 03 后，iCAR 的品牌特征会更清晰，产品谱系更连贯。
iCAR 03 曾是奇瑞 iCAR 品牌的第一款车，2023 年 4 月，这款车随新品牌而发布。奇瑞拥有强大的工程能力，iCAR 虽然是新品牌，但奇瑞已经为其规划好了一系列的新车。
那时苏峻团队和奇瑞之间的合作还未开始，他最被外界熟悉的身份是智米 CEO。智米是小米生态链中的知名公司，小米空调、空气净化器等家电爆款，均出自智米之手，苏峻是智米的 CEO，也是最大的产品经理。2023 年，想做车的苏峻团队融入奇瑞新能源，开始主管 iCAR 的产品，初期职位是 iCAR 品牌首席产品官。
▍苏峻
苏峻团队给奇瑞新能源带来了 V23、X25 等产品，新产品在工业设计上别具一格，也侧面促成了奇瑞与苏峻团队的合作。但这几款产品在苏峻团队加入奇瑞之前，就已经设计成型，这导致苏峻团队带来的产品，与奇瑞为 iCAR 规划的产品，各是一套路线。两套产品在定位、外观、渠道等各方面，都不太像是一个品牌的车。
V23 主要面对一二线城市的年轻人，而 iCAR 03 面向的，更多是低线城市的家用场景。奇瑞新能源主销产品是小蚂蚁、QQ 冰淇凌，两款车对标昔日 “神车” 五菱宏光 MINI EV 因此经销商渠道分布在低线城市。如今 iCAR 在北京、上海等核心城市的门店，多数是苏峻团队融入之后才建立的。
苏峻团队融入奇瑞新能源后，除了完善自己带来的产品线外，更多精力花在参与改造奇瑞新能源的既定产品线上。比如在 iCAR 03 的基础上改出了 03T，这是一次有限的改造，两款车依然要共享零部件。
iCAR 05 原本也是奇瑞规划的产品，但这是一款还未发布的新车，苏峻团队重新做了设计。一位接近奇瑞新能源的负责人告诉我们，新设计的 iCAR 05 更漂亮，更像 iCAR 的车。这也是为何 03 回归奇瑞，05 纳入 iCAR。
产品只是两个团队差异的体现之一。奇瑞被称作汽车圈的 “理工男”，强在严密的流程，拥有众多的工程师。从奇瑞创立早期始，质量和流程，一直是这家车企最重视的，很多标准参考德系。后来的成长中，这些都成了奇瑞体系的基因，也是组织惯性。
很多个维度上，苏峻团队都与奇瑞正好相反，他的团队里，设计师的话语权经常大于工程师，他们执着于实现精巧的产品，不惜在一些工程师坚持的流程上做减法。
苏峻团队融入后，奇瑞新能源一直在两种思维之中寻找平衡。如今，苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，重新划分了业务和职责，两位奇瑞的核心高管，都回到了自己最熟悉的赛场。
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