蔚来花了那么多钱搞换电站。
结果比亚迪现在说，几分钟就能充满电？
怪不得李斌要急了。
没错，今晚比亚迪又开了一场技术发布会。
王传福宣布：
新能源汽车进入兆瓦功率时代，1秒2公里，闪充5分钟，行驶400公里。
记得8个月前，华为说可以体验“充电1秒1公里”。
这一下又翻了一倍。
王传福说，比亚迪兆瓦闪充，实现全球首个量产乘用车千伏高压架构。
最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW（1000kw）。
所以理论值是100度的电池，6分钟充满。
王传福还说，要打造兆瓦的车、兆瓦的桩、兆瓦级的充电设施。
视频显示，充电5分钟，续航里程从35Km增长到442.75Km。
王传福还说，要在全国规划建设4000+座兆瓦闪充桩。
比亚迪的高管还说，要彻底终结充电焦虑，彻底让燃油车只剩下情怀。
买油车，真的只剩情怀了吗？
如果充电都可以这么快了，那最伤心的应该是蔚来吧。
假设比亚迪的“兆瓦闪充”没水分，5分钟就能充电跑400公里。
要知道，蔚来的换电，也要几分钟。
那还有啥区别吗？
换电，一直是蔚来的一张王牌。
到今年1月27日，蔚来建成了3101座换电站。
已经砸了非常多钱。
但到目前为止，蔚来的换电业务，还谈不上盈利。
去年前三季度，蔚来的其他业务（非卖车）毛利润为负6.72亿。
不过值得一提的是，蔚来其他销售收入里，充换电的收入占比还很小。
以2023年为例，蔚来其他销售收入63.61亿，其中提供能源服务体系（即包含充电桩、充换电服务等）的一年收入是16.66亿。
也就是说，能源服务体系的收入占比很小，只占总收入的2.99%。
此前有数据显示，蔚来一代、三代换电站的建设成本分别为300万、150万。
按照3000+换电站规模测算，蔚来至少投入大概60亿。
从设备净值来看，2023年末，蔚来的充换电设备净值为64亿，接近翻倍。
去年蔚来依旧在加速布局充换电设备，换电站大概增加近千座。
可以预见，去年的充换电设备的净值大概还要再往上走。
最近，同时期的小鹏眼看都快好起来了，唯独蔚来在电车销售排行中落后。
李斌，这下得急了。
你怎么看比亚迪的兆瓦闪充？
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