齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 鹿青松
3 月 17 日，大众汽车集团宣布，日前与中国一汽签署战略合作协议。此举标志着大众汽车进一步强化“在中国，为中国”的本土化战略，加速抢占中国新能源汽车市场高地。
此次新增的11款车型将聚焦中国年轻消费者偏好，在设计、智能化及续航能力上实现突破。据悉，新车型将搭载针对中国路况优化的L2+级智能驾驶系统，并首次引入本土科技企业研发的智能座舱解决方案。一汽-大众相关负责人透露，部分车型将采用全新设计语言，车长将突破5米，以契合中国家庭对“大空间”的需求。此外，快充技术、800V高压平台等核心电动化技术将全面应用于纯电车型，续航里程最高可达700公里。
据了解，至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”、“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型，以多元化商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，全面满足中国客户的多样化需求。
自1991年成立以来，一汽-大众的多款产品连续多年居乘用车销量榜首。根据规划，预计在2025年，一汽-大众将成为国内首家累计产销3000万辆的乘用车企业。面对中国新能源汽车渗透率屡创新高的市场变局，双方此次合作将资源向电动化倾斜。官方表示，“此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新 CMP 等电动平台，搭载全新电子电气架构 CEA，加速一汽-大众智能电动转型升级，同时，一汽-大众还深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任；首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众 SOA 电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平。此外，在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用，为更广泛的客户群体带来全新体验。”
一汽-大众目前拥有大众、奥迪、捷达三大品牌，此次战略签约正值中国汽车产业“新四化”转型关键期，跨国车企与本土力量的深度协同或将重塑全球汽车产业版图。乘联会秘书长崔东树指出，跨国车企正从“全球车中国造”转向“专为中国造”。大众此次战略调整直指两大痛点：一是比亚迪、理想等本土品牌在智能电动车领域建立的优势；二是中国消费者对本土化智能生态的强烈需求。
业内人士认为，此次合作不仅将助力大众巩固市场份额，更将推动供应链本土化进程。目前一汽-大众已与宁德时代、地平线等20余家本土供应商达成深度合作，带动长三角、京津冀等地新能源汽车产业集群发展。随着新车型陆续上市，中国新能源汽车市场格局或将迎来新一轮洗牌。
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